Fehlerbehebung und Lösung von Hydraulikmotoren mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment

Artikel:	Motor mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment,	Modell-Nr.:	BMM, BMP, BMR, BMH, BMS, BMT, BMV, BMK6, BMK2, BMK4, BMK10, ...
Verschiebungsbereich:	8 cm³ – 1000 cm³	Durchflussbereich:	15 l/min – 100 l/min
Geschwindigkeitsbereich:	20 U/min – 2000 U/min	Drehmomentbereich:	11 N*m - 2000 N*m
Highlight:	BMM-Hydraulikmotoren mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment , BMM-Hydraulikmotoren , Hydraulikmotoren mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment und 2000 U/min

1. Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern

1.1 Ausgangslenkung (mit Fotos)

1.2 Die korrekte Verwendung des Motors wirkt sich direkt auf die Lebensdauer aus. Daher müssen die folgenden Grundvoraussetzungen erfüllt sein.

1.2.1 Systemvoraussetzungen (mit Fotos)

Um die Sauberkeit des Anlagenöls sicherzustellen, sollte die Anlage mit einem entsprechenden Ölfilter ausgestattet sein.

Der Hydraulikkreislauf muss mit einem Kühlsystem ausgestattet sein, um eine zu hohe Öltemperatur zu verhindern.

In den Ölzulaufleitungen müssen Manometer und Thermometer eingebaut werden.

Im Hydraulikkreislauf der Hydraulikpumpe sollte ein Manometer installiert werden.

1.2.2 Systemhydraulikölanforderungen

Je nach unterschiedlicher Umgebungstemperatur und Verwendung sollte das verwendete Öl ein gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, gute Entschäumungseigenschaften, Antioxidations- und Rostschutzeigenschaften, einen hohen Flammpunkt usw. aufweisen. Während des Betriebs des Motors liegt seine Viskosität zwischen (25-70)*10-6 m2/s, und Wasser, Alkali und mechanische Verunreinigungen im Öl dürfen den zulässigen Wert nicht überschreiten.

Es wird empfohlen, das Verschleißschutz-Hydrauliköl YB-N46 und YB-N68 zu verwenden.

Die Filtergenauigkeit des Systems ist besser als 20 μm.

Die normale Arbeitsöltemperatur beträgt 25–55 °C, die kurzfristige Arbeitsöltemperatur beträgt nicht mehr als 65 °C.

2. Motorinstallation

Prüfen Sie vor dem Einbau, ob der Motor beschädigt ist. Das über einen längeren Zeitraum gelagerte Motoröl muss abgelassen und gespült werden, um ein Verkleben der inneren beweglichen Teile zu verhindern.

Die Motorhalterung muss ausreichend steif sein, um Stöße und Vibrationen während der Drehung zu verhindern.

Die Befestigungsschrauben müssen gleichmäßig angezogen werden.

Anschlussart des Abflussrohrs:

Der BMR-Motor verfügt über zwei eingebaute Rückschlagventile, und das ausgelaufene Öl kann durch das Rückschlagventil in die Ölrücklaufleitung zurückfließen (mit Fotos).

A) Wenn der Ölrücklaufdruck ≤1 MPa beträgt, besteht keine Notwendigkeit, die Abflussleitung anzuschließen;

B) Wenn der Ölrücklaufdruck mehr als 1 MPa beträgt, muss die Abflussleitung angeschlossen werden. (Diagramm zur Lage der Abflussrohre)

Der Motor ist bei niedriger Drehzahl instabil und kann durch Anlegen eines Gegendrucks behoben werden. Der Gegendruckwert beträgt nicht weniger als 0,2 MPa.

Dieser Motortyp kann nicht unter den Betriebsbedingungen einer Pumpe betrieben werden und kann auch nicht als Pumpe verwendet werden.

Die Aufstellfläche sollte eben sein.

Bei der Installation sollten der Anschlussflansch, der Anschlag und die Abtriebswellengröße genau bestimmt werden.

Stellen Sie sicher, dass die Abtriebswelle und das mit dem Getriebe verbundene Gerät eine gute Rundlaufgenauigkeit aufweisen. Beim Einbau der Abtriebswelle muss der Axialschub der Abtriebswelle und der Verriegelungsvorrichtung verhindert werden.

(Der Zykloidenmotor BMR trägt eine kleine Radialkraft.)

Während des Installationsprozesses werden die Glätte und Parallelität des Verbindungsplattenteils des Öleinlasses und -auslasses geschützt, um zu verhindern, dass die durch die Unebenheiten verursachte Öldichtwirkung beeinträchtigt wird, was zu Öllecks führt.

Die Schrauben und die hintere Abdeckung der Motorrückseite dürfen bei der Montage nicht getroffen werden.

Wenn Sie tippen möchten, tippen Sie bitte auf den Montageflansch (mit Fotos).

Der Motor darf nicht gewaltsam oder verdreht eingebaut werden.

Entfernen Sie die Kunststoffstopfen über den Rohrleitungen und Ölleitungen nicht, bevor diese installiert sind.

Wenn das System angeschlossen ist, sollte der Zusammenhang zwischen der Installationsposition des Motoreinlasses und -auslasses auf der Installationszeichnung und der Drehung des Motors erkannt werden. Bei der Installation wurde festgestellt, dass der Öleinlass und -auslass nicht für die entsprechenden positiven und negativen Drehrichtungen der Abtriebswelle geeignet sind. Durch den Austausch der Installation der Öleinlass- und -auslassrohre für die A- und B-Kammern kann der entgegengesetzte Effekt zur ursprünglichen Arbeitsdrehrichtung erzielt werden.

3. Verwendung des Motors

3.1 Verwendung des Motors

Druck, Durchfluss und Ausgangsleistung des Motors dürfen die angegebenen Werte nicht überschreiten.

Bei längerem Betrieb überschreitet die Öltemperatur 65℃ nicht.

Betriebstemperatur des Motors: -30℃-70℃

3.2 Inbetriebnahme

Überprüfen Sie vor dem Start die Motorinstallation, ob die Verbindung korrekt und fest ist und das System korrekt ist.

Überprüfen Sie, ob die Öleinlass- und -auslassrichtungen sowie die Motordrehrichtung den Anforderungen der Arbeitsbedingungen entsprechen.

Der Druck des Überdruckventils der Ölversorgungsleitung wird auf den niedrigsten Wert eingestellt und nach dem Betrieb schrittweise auf den erforderlichen Druck eingestellt. Ziehen Sie die Einlass- und Auslassrohre sowie das Abflussrohr fest.

Nachdem Sie den Motor mindestens 10 Minuten lang ohne Last betrieben haben, erhöhen Sie den Druck schrittweise auf den Arbeitsdruck und beobachten Sie, ob der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt während des Betriebs normal läuft.

Während des Betriebs sollten die Betriebsbedingungen des Motors und der Anlage regelmäßig überprüft werden. Wenn ein ungewöhnlicher Temperaturanstieg, Undichtigkeiten, Vibrationen und Geräusche oder ungewöhnliche Druckpulsationen festgestellt werden, sollte die Maschine sofort angehalten werden, um die Ursache herauszufinden.

Wenn die Temperatur des Öleinlasses während des Betriebs ≥65 °C beträgt, prüfen Sie bitte, ob der Kühler normal funktioniert. Um die normale Betriebstemperatur der Motoroberfläche sicherzustellen.

Der Motortransport sollte entsprechend der Größe des Motors mit geeigneten Holzkisten und Kartons sowie einer Kunststoffpapierverpackung auf der Oberfläche des Motors ausgestattet sein, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit und Nässe in den Motor eindringen und den Motor rosten lassen und einen Motorausfall verursachen.

Stellen Sie den Motor nicht direkt auf den Boden. Es ist nicht nötig, über einen längeren Zeitraum Rostschutzöl aufzutragen.

Motorlagerumgebung: 10–9 % relative Luftfeuchtigkeit, -20–65 °C.

Während des Transports und der Lagerung sollte der Motor Feuchtigkeit, Nässe usw. meiden

Was für ein ätzendes Gas.

4. Fehlerbehebung am Motor

Der Motor ist ein Präzisionsbauteil, das von Fachleuten installiert, in Betrieb genommen und repariert werden muss. Es ist nicht gestattet, das Gerät ohne Zustimmung unseres Unternehmens selbst zu demontieren und zu reparieren. Wenn das Benutzergerät die Bedingungen für die Demontage und Inspektion mit Genehmigung unseres Unternehmens erfüllt, können Sie es nach sorgfältiger Lektüre der Anweisungen selbst demontieren und überprüfen. Dabei müssen Sie jedoch die folgenden drei Punkte beachten:

l Achten Sie beim Zerlegen darauf, die Teile nicht anzustoßen und die Haare nicht zu zerkratzen, insbesondere um die bewegliche Oberfläche und die Dichtfläche der Teile zu schützen. Die zerlegten Teile werden in einen sauberen Behälter gelegt, um Kollisionen miteinander zu vermeiden. Bei der Demontage und Montage ist das Schlagen mit dem Hammer verboten.

l Die ausgebauten Teile sollten sorgfältig geprüft werden, und die verschlissenen Teile werden grundsätzlich ersetzt, ohne dass eine Reparatur erforderlich ist. Grundsätzlich werden alle Dichtungen ausgetauscht.

l Vor dem Zusammenbau sollten alle Teile gereinigt und getrocknet werden. Wischen Sie die Teile nicht mit Baumwollgarn oder Lappen ab. Der Montageort und die verwendeten Werkzeuge sollten sauber sein und die Abtriebswelle sollte nach der Montage gedreht werden. Es sollte flexibel und frei von Staus sein.

Fehlerbehebung

Seriennummer	Fehlerphänomen	Der Grund	Ausschließen
1	Der Motor dreht sich nicht	Hydraulikpumpe startet nicht	Schalten Sie die Hydraulikpumpe ein
		Zu wenig Öl im Tank	Öl
		Wegeventil in Neutralstellung	Wegeventil öffnen
		Systemüberlaufventil vollständig geöffnet	Der Systemdruck wird auf den vorgegebenen Wert eingestellt
		Das Motordrehmoment reicht nicht aus	Tauschen Sie den Motor aus
2	Bei laufendem Motor sind ungewöhnliche Geräusche zu hören	Im Hydrauliksystem befindet sich Luft	Finden Sie den Grund für die angesaugte Luft heraus und lassen Sie die Luft im Öl ab
		Vakuum	Kraftstoffzufuhr erhöhen
		Motorschaden	Tauschen Sie den Motor aus
		Stützlager ist kaputt	Lager austauschen
3	Motorleckage	Beschädigtes Siegel	Tauschen Sie die Dichtung aus
		Teile weisen Poren, Trachome, Risse usw. auf.	Ersatzteile
4	Motorwärme	Die Temperatur des Hydrauliköls ist zu hoch	Kühlleistung erhöhen
		Geringe Motoreffizienz	Verschleißteile ersetzen
		Abnormaler Verschleiß	Tauschen Sie den Motor aus
5	Erhöhte Ölleckage am äußeren Ablassloch	Ungewöhnlicher Verschleiß an der Verteilerwelle	Ersatzteile
		Verschleiß der Nadelsäulengruppe des Zykloidenrad-Statorkörpers

5. Motorwartung und Nachbearbeitung

Überprüfen Sie regelmäßig das Zubehör im Hydrauliksystem, die Genauigkeit von Manometern, Thermometern usw.

Hydrauliköl regelmäßig prüfen:

Es ist nicht erlaubt, gemischte Öle verschiedener Arten von Hydraulikölen zu verwenden, und die Erneuerungsdauer neuer Öle variiert je nach Branche und Bergwerk.

Im Normalfall wird das Hydrauliköl alle sechs Monate gewechselt

Entsorgung von Altöl nach Motorgebrauch:

Sollte zur zentralen Behandlung von Altöl an eine spezielle Altölbehandlungsanlage geschickt werden.

Wenn der Motor längere Zeit nicht benutzt wird:

Der Hohlraum sollte mit Öl gefüllt sein und die Ölanschlüsse sollten verschlossen sein. Fett auf der Oberfläche der Abtriebswelle sollte mit einem Tuch oder einer Hülle umwickelt werden.