Probleemoplossing en oplossing van hydraulische motoren met laag toerental en hoog koppel

Item:	Motor met laag toerental en hoog koppel	Modelnr.:	BMM, BMP, BMR, BMH, BMS, BMT, BMV, BMK6, BMK2, BMK4, BMK10, ...
Verplaatsingsbereik:	8 cc - 1000 cc	stroombereik:	15 lpm - 100 lpm
Snelheidsbereik:	20 tpm - 2000 tpm	Koppelbereik:	11 N*m - 2000 N*m
Hoogtepunt:	bmm hydraulische motoren met laag toerental en hoog koppel , bmm hydraulische motoren , 2000 tpm hydraulische motoren met laag toerental en hoog koppel

1. Zaken die aandacht behoeven

1.1 Uitgangssturing (met foto's)

1.2 Het juiste gebruik van de motor heeft een directe invloed op de levensduur. Daarom moet aan de volgende basisvereisten worden voldaan.

1.2.1 Systeemvereisten (met foto's)

Het systeem moet worden uitgerust met een overeenkomstig oliefilter om de zuiverheid van de systeemolie te garanderen.

Het hydraulische circuit moet zijn uitgerust met een koelsysteem om een ​​te hoge olietemperatuur te voorkomen.

In de olie-inlaatleidingen moeten manometers en thermometers worden geïnstalleerd.

In het hydraulische circuit van de hydraulische pomp moet een manometer worden geïnstalleerd.

1.2.2 Vereisten voor hydraulische olie van het systeem

Afhankelijk van de verschillende omgevingstemperaturen en het verschillende gebruik moet de gebruikte olie goede viscositeit-temperatuurprestaties, goede ontschuimingseigenschappen, anti-oxidatie, anti-roest, hoog vlampunt, enz. hebben. Tijdens de werking van de motor ligt de viscositeit tussen (25-70)*10-6m2/s, en het water, de alkalische en mechanische onzuiverheden in de olie mogen de toegestane waarde niet overschrijden.

Het wordt aanbevolen om YB-N46, YB-N68 anti-slijtage hydraulische olie te gebruiken.

De filtratienauwkeurigheid van het systeem is beter dan 20 μm.

De normale werkolietemperatuur is 25-55 ℃, de werkolietemperatuur op korte termijn is niet hoger dan 65 ℃.

2. Motorinstallatie

Controleer vóór installatie of de motor beschadigd is. De motorolie die lange tijd is opgeslagen, moet worden afgetapt en gespoeld om te voorkomen dat de interne bewegende delen vastlopen.

De motormontagebeugel moet voldoende stijfheid hebben om schokken en trillingen tijdens het draaien te voorkomen.

De bevestigingsbouten moeten gelijkmatig worden aangedraaid.

Aansluitmethode afvoerleiding:

De BMR-motor heeft twee ingebouwde terugslagkleppen en de gelekte olie kan via de terugslagklep terugkeren naar de olieretourleiding (met foto's)

A) Wanneer de olieretourdruk ≤1Mpa is, is het niet nodig om de afvoerleiding aan te sluiten;

B) Wanneer de olieretourdruk groter is dan 1 MPa, moet de afvoerleiding worden aangesloten. (Locatieschema afvoerleiding)

De motor is onstabiel bij lage snelheid en kan worden geëlimineerd door tegendruk toe te passen. De tegendrukwaarde is niet minder dan 0,2 MPa.

Dit type motor kan niet worden gebruikt onder de werkomstandigheden van de pomp en kan ook niet als pomp worden gebruikt.

Het installatieoppervlak moet vlak zijn.

De installatie moet bepalen of de verbindingsflens, de aanslag en de grootte van de uitgaande verbindingsas nauwkeurig zijn.

Zorg ervoor dat de uitgaande as en het apparaat dat op de transmissie is aangesloten een goede rondloop hebben. Wanneer de uitgaande as is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om de axiale stuwkracht van de uitgaande as en de vergrendeling te voorkomen.

(De cycloïde motor BMR oefent een kleine radiale kracht uit.)

Tijdens het installatieproces worden de gladheid en parallelliteit van het verbindingsplaatgedeelte van de olie-inlaat en -uitlaat beschermd om te voorkomen dat het olieafdichtende effect veroorzaakt door de hobbels slecht wordt, wat resulteert in olielekkage.

Tijdens de installatie mogen de schroeven en de achterafdekking van de achterkant van de motor niet worden geraakt.

Als je wilt tappen, tik dan op de montageflens (met foto's)

De motor mag niet met kracht of gedraaid worden geïnstalleerd.

Verwijder de plastic pluggen boven de pijpleidingen en olieleidingen niet voordat deze zijn geïnstalleerd.

Wanneer het systeem is aangesloten, moet de relatie tussen de installatiepositie van de motorinlaat en -uitlaat op de installatietekening en de rotatie van de motor worden herkend. Tijdens de installatie is gebleken dat de olie-inlaat en -uitlaat niet geschikt zijn voor de overeenkomstige positieve en negatieve draairichtingen van de uitgaande as. Het vervangen van de installatie van de olie-inlaat- en uitlaatleidingen voor de A- en B-kamers kan het tegenovergestelde effect bereiken van de oorspronkelijke werkdraairichting.

3. Gebruik van de motor

3.1 Gebruik van de motor

De druk, het debiet en het uitgangsvermogen van de motor mogen de opgegeven waarden niet overschrijden.

Bij langdurig gebruik overschrijdt de olietemperatuur de 65℃ niet.

Motorlimiet werktemperatuur: -30℃-70℃

3.2 Inbedrijfstelling

Controleer vóór het starten de motorinstallatie, of de verbinding correct en stevig is en of het systeem correct is.

Controleer of de olie-inlaat- en uitlaatrichtingen en de draairichting van de motor voldoen aan de eisen van de werkomstandigheden.

De druk van de ontlastklep van de olietoevoerleiding wordt afgesteld op de laagste waarde en na bedrijf geleidelijk aangepast aan de vereiste druk. Draai de inlaat- en uitlaatleidingen en de afvoerleiding vast.

Nadat u de motor minimaal 10 minuten onbelast heeft laten draaien, verhoogt u geleidelijk de druk tot de werkdruk en controleert u of de motor op enig moment tijdens de werking normaal draait.

Tijdens bedrijf moeten de werkomstandigheden van de motor en het systeem regelmatig worden gecontroleerd. Als abnormale temperatuurstijging, lekkage, trillingen en geluid of abnormale drukpulsen worden geconstateerd, moet de machine onmiddellijk worden gestopt om de oorzaak te achterhalen.

Controleer tijdens gebruik of de koeler normaal werkt als de temperatuur van de olie-inlaat ≥65 °C bedraagt. Om de normale werktemperatuur van het motoroppervlak te garanderen.

Motortransport moet worden uitgerust met geschikte houten kisten en kartonnen dozen, afhankelijk van de grootte van de motor, en plastic papieren verpakkingen op het oppervlak van de motor om te voorkomen dat vocht en vocht de motor binnendringen en ervoor zorgen dat de motor gaat roesten en motorstoringen kan veroorzaken.

Plaats de motor niet direct op de grond. Het is niet nodig om langdurig antiroestolie aan te brengen.

Motoropslagomgeving: 10-9% RH, -20-65S C.

Tijdens transport en opslag moet de motor vocht, vocht en dergelijke vermijden

Wat een corrosief gas.

4. Problemen met de motor oplossen

De motor is een precisieonderdeel dat door professionals moet worden geïnstalleerd, in bedrijf gesteld en gerepareerd. Zonder toestemming van ons bedrijf is het niet toegestaan ​​om deze zelf te demonteren en te repareren. Als de gebruikersunit met toestemming van ons bedrijf voldoet aan de voorwaarden voor demontage en inspectie, kunt u deze, na het zorgvuldig lezen van de instructies, zelf demonteren en inspecteren, maar u moet wel op de volgende drie punten letten:

Zorg er bij het demonteren voor dat u niet tegen de onderdelen stoot en het haar bekrast, vooral om het bewegende oppervlak en het afdichtingsoppervlak van de onderdelen te beschermen. De gedemonteerde onderdelen worden in een schone container geplaatst om botsingen met elkaar te voorkomen. Het is verboden met een hamer te slaan tijdens demontage en montage.

l De verwijderde onderdelen moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd en de versleten onderdelen worden in principe vervangen zonder zelf te repareren. In principe worden alle afdichtingen vervangen.

l Vóór de montage moeten alle onderdelen worden gereinigd en gedroogd. Gebruik geen katoenen garen of vodden om de onderdelen af ​​te vegen. De montageplaats en het gebruikte gereedschap moeten schoon zijn en de uitgaande as moet na montage worden gedraaid. Het moet flexibel zijn en vrij van storingen.

Problemen oplossen

Serienummer	Fout fenomeen	De reden	Uitsluiten
1	De motor draait niet	Hydraulische pomp start niet	Schakel de hydraulische pomp in
		Onvoldoende olie in de tank	olie
		Richtingsklep in neutraal	Open de richtingsklep
		Systeemoverstroomklep volledig open	De systeemdruk wordt aangepast aan de opgegeven waarde
		Het motorkoppel is niet genoeg	Vervang de motor
2	Er is een abnormaal geluid wanneer de motor draait	Er zit lucht in het hydraulische systeem	Ontdek de reden voor de inlaatlucht en laat de lucht in de olie ontsnappen
		Vacuüm	Verhoog de brandstoftoevoer
		Motorstoring	Vervang de motor
		Steunlager is kapot	Lager vervangen
3	Motorlekkage	Beschadigde afdichting	Vervang de afdichting
		Delen hebben poriën, trachoom, scheuren, etc.	Vervangende onderdelen
4	Motorwarmte	De temperatuur van de hydraulische olie is te hoog	Vergroot de koelcapaciteit
		Laag motorrendement	Slijtdelen vervangen
		Abnormale slijtage	Vervang de motor
5	Verhoogde olielekkage bij het buitenste afvoergat	Abnormale slijtage aan de distributieas	Vervangende onderdelen
		Slijtage van de naaldkolomgroep van het cycloïde wielstatorlichaam

5. Motoronderhoud en nabewerking

Controleer regelmatig de accessoires in het hydraulisch systeem, de nauwkeurigheid van manometers, thermometers, enz.

Controleer de hydraulische olie regelmatig:

Het is niet toegestaan ​​om gemengde oliën van verschillende soorten hydraulische oliën te gebruiken, en de periode van vernieuwing van nieuwe oliën varieert afhankelijk van de verschillende industrieën en mijnen.

Onder normale omstandigheden: de hydraulische olie wordt elke zes maanden vervangen

Verwijdering van afgewerkte olie na gebruik van de motor:

Moet naar een speciale afvaloliebehandelingseenheid worden gestuurd voor gecentraliseerde behandeling van afgewerkte olie.

Als de motor langere tijd niet wordt gebruikt:

De holte moet worden gevuld met olie en de oliepoorten moeten worden afgedicht. Vet op het oppervlak van de uitgaande as moet worden omwikkeld met een doek of hoes.