استكشاف الأخطاء وإصلاحها وحل المحركات الهيدروليكية منخفضة السرعة وعزم الدوران العالي

غرض:	محرك عزم دوران عالي السرعة	منخفض	بم، بمب، بمر، بمه، بمس، بمت، بمف، BMK6، BMK2، BMK4، BMK10، ...
نطاق النزوح:	8 سم مكعب - 1000 سم مكعب :	نطاق التدفق	15 لترًا في الدقيقة - 100 لترًا في الدقيقة
نطاق السرعة:	20 دورة في الدقيقة - 2000	دورة في الدقيقة	11 ن*م - 2000 ن*م
تسليط الضوء على:	bmm محركات هيدروليكية منخفضة السرعة وعزم الدوران العالي , المحركات الهيدروليكية bmm , محركات هيدروليكية منخفضة السرعة وعزم دوران عالية 2000 دورة في الدقيقة

1. المسائل التي تحتاج إلى الاهتمام

1.1 توجيه الإخراج (مع صور)

1.2 سيؤثر الاستخدام الصحيح للمحرك بشكل مباشر على عمر العمل. ولذلك، يجب تلبية المتطلبات الأساسية التالية.

1.2.1 متطلبات النظام (مع الصور)

يجب أن يكون النظام مزودًا بفلتر زيت مناسب لضمان نظافة زيت النظام.

يجب أن تكون الدائرة الهيدروليكية مجهزة بنظام تبريد لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت.

يجب تركيب أجهزة قياس الضغط ومقاييس الحرارة في خطوط مدخل الزيت.

يجب تركيب مقياس الضغط في الدائرة الهيدروليكية للمضخة الهيدروليكية.

1.2.2 متطلبات الزيت الهيدروليكي للنظام

وفقًا لاختلاف درجة الحرارة المحيطة والاستخدام، يجب أن يتمتع الزيت المستخدم بأداء جيد لدرجة اللزوجة، وخصائص جيدة لإزالة الرغوة، ومضاد للأكسدة، ومضاد للصدأ، ونقطة وميض عالية، وما إلى ذلك. أثناء تشغيل المحرك، تتراوح اللزوجة بين (25-70)*10-6m2/s، ويجب ألا تتجاوز المياه والشوائب القلوية والميكانيكية في الزيت القيمة المسموح بها.

يوصى باستخدام الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل YB-N46، YB-N68.

دقة الترشيح للنظام أفضل من 20μm.

درجة حرارة زيت العمل العادية هي 25-55 درجة مئوية، ودرجة حرارة زيت العمل على المدى القصير لا تزيد عن 65 درجة مئوية.

2. تركيب المحرك

قبل التثبيت، تحقق مما إذا كان المحرك تالفًا. يجب تصريف زيت المحرك المخزن لفترة طويلة وشطفه لمنع التصاق الأجزاء المتحركة الداخلية.

يجب أن تتمتع دعامة تثبيت المحرك بالصلابة الكافية لمنع الصدمات والاهتزازات أثناء الدوران.

يجب تشديد مسامير التثبيت بالتساوي.

طريقة توصيل أنبوب الصرف:

يحتوي محرك BMR على صمامين فحص مدمجين، ويمكن للزيت المتسرب أن يعود إلى أنبوب إرجاع الزيت من خلال صمام الفحص، (بالصور)

أ) عندما يكون ضغط إرجاع الزيت ≥1Mpa، ليست هناك حاجة لتوصيل أنبوب التصريف؛

ب) عندما يكون ضغط عودة الزيت أكبر من 1 ميجا باسكال، يجب توصيل أنبوب التصريف. (مخطط موقع أنبوب الصرف)

المحرك غير مستقر عند التشغيل بسرعة منخفضة، ويمكن التخلص منه عن طريق تطبيق الضغط الخلفي، قيمة الضغط الخلفي لا تقل عن 0.2Mpa.

لا يمكن تشغيل هذا النوع من المحركات في ظل ظروف عمل المضخة، ولا يمكن استخدامه كمضخة.

يجب أن يكون سطح التثبيت مسطحًا.

يجب أن يحدد التثبيت شفة الاتصال والتوقف وحجم عمود توصيل الإخراج دقيقًا.

تأكد من أن عمود الإخراج والجهاز المتصل بناقل الحركة يتمتعان بتركيز جيد. عند تركيب عمود الإخراج، من الضروري منع الدفع المحوري لعمود الإخراج والجهاز المتشابك.

(يتحمل المحرك الدائري BMR قوة شعاعية صغيرة.)

أثناء عملية التثبيت، يتم حماية النعومة والتوازي لجزء لوحة التوصيل لمدخل ومخرج الزيت لمنع تأثير ختم الزيت الناتج عن الصدمات من أن يكون سيئًا، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.

يجب عدم اصطدام البراغي والغطاء الخلفي للجزء الخلفي من المحرك أثناء التثبيت.

إذا كنت تريد النقر، يرجى النقر على شفة التثبيت (مع الصور)

لا يمكن تثبيت المحرك بقوة أو ملتوي.

لا تقم بإزالة السدادات البلاستيكية الموجودة فوق خطوط الأنابيب وأنابيب النفط قبل تركيبها.

عندما يتم توصيل النظام، يجب التعرف على العلاقة بين موضع تركيب مدخل ومخرج المحرك على رسم التثبيت ودوران المحرك. أثناء التثبيت، وجد أن مدخل ومخرج الزيت غير مناسبين لاتجاهات الدوران الإيجابية والسلبية المقابلة لعمود الإخراج. يمكن أن يؤدي استبدال تركيب أنابيب مدخل ومخرج الزيت للغرفتين A وB إلى تحقيق تأثير معاكس لاتجاه دوران العمل الأصلي.

3. استخدام المحرك

3.1 استخدام المحرك

يجب ألا يتجاوز الضغط والتدفق والطاقة الناتجة للمحرك القيم المحددة.

عند التشغيل لفترة طويلة، لا تتجاوز درجة حرارة الزيت 65 درجة مئوية.

الحد الأقصى لدرجة حرارة العمل للمحرك: -30 درجة مئوية -70 درجة مئوية

3.2 التكليف

قبل البدء، تحقق من تركيب المحرك، وما إذا كان الاتصال صحيحًا وثابتًا، وما إذا كان النظام صحيحًا.

تحقق مما إذا كانت اتجاهات مدخل ومخرج الزيت واتجاه دوران المحرك تلبي متطلبات ظروف العمل.

يتم ضبط ضغط صمام التنفيس لخط إمداد الزيت إلى أدنى قيمة، ويتم ضبطه تدريجيًا إلى الضغط المطلوب بعد التشغيل. قم بربط أنابيب الدخول والخروج وأنبوب التصريف.

بعد تشغيل المحرك بدون تحميل لمدة 10 دقائق على الأقل، قم بزيادة الضغط تدريجيًا إلى ضغط العمل، ولاحظ ما إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي في أي وقت أثناء التشغيل.

أثناء التشغيل، يجب فحص ظروف عمل المحرك والنظام بشكل متكرر. إذا تم العثور على ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة أو تسرب أو اهتزاز أو ضوضاء أو نبض غير طبيعي للضغط، فيجب إيقاف الجهاز على الفور لمعرفة السبب.

أثناء الاستخدام، عندما تكون درجة حرارة مدخل الزيت ≥65 درجة مئوية، يرجى التحقق مما إذا كان المبرد يعمل بشكل طبيعي. لضمان درجة حرارة العمل العادية لسطح المحرك.

يجب أن تكون وسائل النقل مجهزة بصناديق خشبية وصناديق كرتونية مناسبة حسب حجم المحرك، وتغليف ورق بلاستيكي على سطح المحرك لمنع دخول الرطوبة والرطوبة إلى المحرك وتسبب صدأ المحرك وتعطل المحرك.

تجنب وضع المحرك مباشرة على الأرض. لا حاجة لتطبيق زيت مضاد للصدأ لفترة طويلة.

بيئة تخزين المحرك: 10-9% رطوبة نسبية، -20-65 ثانية مئوية.

أثناء النقل والتخزين، يجب على المحرك تجنب الرطوبة والرطوبة وأي شيء آخر

ما الغاز المسببة للتآكل.

4. استكشاف أخطاء المحرك وإصلاحها

يعد المحرك مكونًا دقيقًا، ويجب تركيبه وتشغيله وإصلاحه بواسطة متخصصين. بدون موافقة شركتنا، لا يجوز تفكيكها وإصلاحها بنفسك. إذا كانت وحدة المستخدم تتوفر فيها شروط التفكيك والفحص بإذن شركتنا، فبعد قراءة التعليمات بعناية، يمكنك تفكيكها وفحصها بنفسك، ولكن يجب الانتباه إلى النقاط الثلاث التالية:

ل عند التفكيك، احرص على عدم ضرب الأجزاء وخدش الشعر، خاصة لحماية السطح المتحرك وسطح الختم للأجزاء. يتم وضع الأجزاء المفككة في حاوية نظيفة لتجنب الاصطدام ببعضها البعض. يحظر الضرب بمطرقة أثناء التفكيك والتجميع.

l يجب فحص الأجزاء التي تمت إزالتها بعناية، ويتم استبدال الأجزاء البالية بشكل أساسي دون إصلاحها بنفسها. من حيث المبدأ، يتم استبدال جميع الأختام.

ل قبل التجميع، يجب تنظيف جميع الأجزاء وتجفيفها. لا تستخدم خيوط القطن أو الخرق لمسح الأجزاء. يجب أن يكون مكان التجميع والأدوات المستخدمة نظيفين، ويجب تدوير عمود الإخراج بعد التجميع. يجب أن تكون مرنة وخالية من الاختناقات.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

رقم سري	ظاهرة الخلل	السبب	استبعاد
1	المحرك لا يدور	المضخة الهيدروليكية لا تبدأ	قم بتشغيل المضخة الهيدروليكية
		عدم كفاية الزيت في الخزان	زيت
		صمام الاتجاه في محايد	افتح صمام الاتجاه
		صمام تجاوز النظام مفتوح بالكامل	يتم ضبط ضغط النظام على القيمة المحددة
		عزم دوران المحرك ليس كافيا	استبدل المحرك
2	هناك ضجيج غير طبيعي عند تشغيل المحرك	يوجد هواء في النظام الهيدروليكي	تعرف على سبب دخول الهواء وتفريغ الهواء الموجود في الزيت
		مكنسة	زيادة إمدادات الوقود
		فشل المحرك	استبدل المحرك
		محمل الدعم مكسور	استبدال تحمل
3	تسرب المحرك	الختم التالف	استبدل الختم
		تحتوي الأجزاء على مسام، والتراخوما، والشقوق، وما إلى ذلك.	قطع غيار
4	حرارة المحرك	درجة حرارة الزيت الهيدروليكي مرتفعة جدًا	زيادة قدرة التبريد
		انخفاض كفاءة المحرك	استبدل الأجزاء البالية
		تآكل غير طبيعي	استبدل المحرك
5	زيادة تسرب الزيت في فتحة التصريف الخارجية	تآكل غير طبيعي في عمود التوزيع	قطع غيار
		تآكل مجموعة عمود الإبرة في الجزء الثابت للعجلة الدائرية

5. صيانة المحركات وما بعد المعالجة

تحقق بانتظام من الملحقات الموجودة في النظام الهيدروليكي، ودقة أجهزة قياس الضغط، ومقاييس الحرارة، وما إلى ذلك.

فحص الزيت الهيدروليكي بانتظام:

لا يجوز استخدام زيوت مختلطة من أنواع مختلفة من الزيوت الهيدروليكية، وتختلف فترة تجديد الزيوت الجديدة باختلاف الصناعات والمناجم.

في الظروف العادية: يتم تغيير الزيت الهيدروليكي كل ستة أشهر

التخلص من نفايات الزيوت بعد استخدام المحرك:

ينبغي إرسالها إلى وحدة خاصة لمعالجة نفايات الزيوت للمعالجة المركزية لنفايات الزيوت.

إذا لم يتم استخدام المحرك لفترة طويلة:

يجب ملء التجويف بالزيت، ويجب إغلاق منافذ الزيت. يجب لف الشحم الموجود على سطح عمود الإخراج بقطعة قماش أو غلاف.