Dépannage et solution des moteurs hydrauliques à couple élevé et à basse vitesse

Article:	de moteur à couple élevé à basse vitesse :	Numéro de modèle	BMM, BMP, BMR, BMH, BMS, BMT, BMV, BMK6, BMK2, BMK4, BMK10, ...
Plage de déplacement :	de 8 cc à 1 000 cc :	Plage de débit	15 L/min - 100 L/min
Plage de vitesse :	20 tr/min à 2 000 tr/min :	Plage de couple de	11 N*m - 2 000 N*m
Souligner:	Moteurs hydrauliques bmm à couple élevé et basse vitesse , moteurs hydrauliques bmm , Moteurs hydrauliques à couple élevé et basse vitesse de 2 000 tr/min

1. Questions nécessitant une attention particulière

1.1 Pilotage de sortie (avec photos)

1.2 L'utilisation correcte du moteur affectera directement la durée de vie. Par conséquent, les exigences de base suivantes doivent être remplies.

1.2.1 Configuration système requise (avec photos)

Le système doit être équipé d'un filtre à huile correspondant pour garantir la propreté de l'huile du système.

Le circuit hydraulique doit être équipé d'un système de refroidissement pour éviter une température excessive de l'huile.

Des manomètres et des thermomètres doivent être installés dans les conduites d'entrée d'huile.

Un manomètre doit être installé dans le circuit hydraulique de la pompe hydraulique.

1.2.2 Exigences en matière d'huile hydraulique du système

Selon les différentes températures ambiantes et l'utilisation, l'huile utilisée doit avoir de bonnes performances viscosité-température, de bonnes propriétés anti-mousse, anti-oxydation, antirouille, un point d'éclair élevé, etc. Pendant le fonctionnement du moteur, sa viscosité est comprise entre (25-70)*10-6m2/s, et l'eau, les alcalis et les impuretés mécaniques dans l'huile ne doivent pas dépasser la valeur autorisée.

Il est recommandé d'utiliser de l'huile hydraulique anti-usure YB-N46, YB-N68.

La précision de filtration du système est meilleure que 20 μm.

La température normale de l'huile de travail est de 25 à 55 ℃, la température de l'huile de travail à court terme n'est pas supérieure à 65 ℃.

2. Installation du moteur

Avant l'installation, vérifiez si le moteur est endommagé. L'huile moteur stockée pendant une longue période doit être vidangée et rincée pour éviter que les pièces mobiles internes ne collent.

Le support de montage du moteur doit avoir une rigidité suffisante pour éviter les chocs et les vibrations lors de la rotation.

Les boulons de montage doivent être serrés uniformément.

Méthode de connexion du tuyau de vidange :

Le moteur BMR est doté de deux clapets anti-retour intégrés et l'huile qui fuit peut retourner dans le tuyau de retour d'huile via le clapet anti-retour (avec photos).

A) Lorsque la pression de retour d'huile est ≤1Mpa, il n'est pas nécessaire de connecter le tuyau de vidange ;

B) Lorsque la pression de retour d'huile est supérieure à 1Mpa, le tuyau de vidange doit être connecté. (Schéma d'emplacement du tuyau d'évacuation)

Le moteur est instable lorsqu'il fonctionne à basse vitesse et peut être éliminé en appliquant une contre-pression, la valeur de la contre-pression n'est pas inférieure à 0,2 MPa.

Ce type de moteur ne peut pas fonctionner dans les conditions de fonctionnement de la pompe, ni être utilisé comme pompe.

La surface d'installation doit être plane.

L'installation doit déterminer que la bride de connexion, la butée et la taille de l'arbre de connexion de sortie sont exactes.

S'assurer que l'arbre de sortie et le dispositif relié à la transmission ont une bonne concentricité. Lorsque l'arbre de sortie est installé, il est nécessaire d'empêcher la poussée axiale de l'arbre de sortie et du dispositif de verrouillage.

(Le moteur cycloïdal BMR supporte une petite force radiale.)

Pendant le processus d'installation, la douceur et le parallélisme de la plaque de connexion de l'entrée et de la sortie d'huile sont protégés pour éviter que l'effet d'étanchéité à l'huile provoqué par les bosses ne soit mauvais, entraînant une fuite d'huile.

Les vis et le couvercle arrière de l'arrière du moteur ne doivent pas être heurtés lors de l'installation.

Si vous souhaitez taper, veuillez taper sur la bride de montage (avec photos)

Le moteur ne peut pas être installé avec force ou tordu.

Ne retirez pas les bouchons en plastique au-dessus des pipelines et des conduites d'huile avant leur installation.

Lorsque le système est connecté, la relation entre la position d'installation de l'entrée et de la sortie du moteur sur le dessin d'installation et la rotation du moteur doit être reconnue. Lors de l'installation, il a été constaté que l'entrée et la sortie d'huile ne sont pas adaptées aux sens de rotation positif et négatif correspondants de l'arbre de sortie. Le remplacement de l'installation des tuyaux d'entrée et de sortie d'huile pour les chambres A et B peut produire l'effet inverse du sens de rotation de travail d'origine.

3. Utilisation du moteur

3.1 Utilisation du moteur

La pression, le débit et la puissance de sortie du moteur ne doivent pas dépasser les valeurs spécifiées.

En cas de fonctionnement prolongé, la température de l'huile ne dépasse pas 65 ℃.

Température de fonctionnement limite du moteur : -30 ℃-70 ℃

3.2 Mise en service

Avant de commencer, vérifiez l'installation du moteur, si la connexion est correcte et ferme et si le système est correct.

Vérifiez si les sens d'entrée et de sortie d'huile et le sens de rotation du moteur répondent aux exigences des conditions de travail.

La pression de la soupape de décharge de la conduite d'alimentation en huile est ajustée à la valeur la plus basse et progressivement ajustée à la pression requise après le fonctionnement. Serrez les tuyaux d'entrée et de sortie ainsi que le tuyau de vidange.

Après avoir fait tourner le moteur sans charge pendant au moins 10 minutes, augmentez progressivement la pression jusqu'à la pression de service et observez si le moteur fonctionne normalement à tout moment pendant le fonctionnement.

Pendant le fonctionnement, les conditions de fonctionnement du moteur et du système doivent être vérifiées fréquemment. Si une élévation anormale de la température, une fuite, des vibrations et du bruit ou une pulsation anormale de pression sont constatées, la machine doit être arrêtée immédiatement pour en découvrir la cause.

Pendant l'utilisation, lorsque la température de l'entrée d'huile est ≥65 °C, veuillez vérifier si le refroidisseur fonctionne normalement. Pour assurer la température de fonctionnement normale de la surface du moteur.

Le transport automobile doit être équipé de caisses en bois et de boîtes en carton appropriées en fonction de la taille du moteur, ainsi que d'un emballage en papier plastique sur la surface du moteur pour empêcher l'humidité d'envahir le moteur et de provoquer la rouille du moteur et de provoquer une panne du moteur.

Évitez de poser le moteur directement sur le sol. Pas besoin d'appliquer de l'huile antirouille pendant une longue période.

Environnement de stockage du moteur : 10-9 % HR, -20-65S C.

Pendant le transport et le stockage, le moteur doit éviter l'humidité, l'humidité et tout

Quel gaz corrosif.

4. Dépannage du moteur

Le moteur est un composant de précision qui doit être installé, mis en service et réparé par des professionnels. Sans l'accord de notre entreprise, il n'est pas permis de le démonter et de le réparer par vous-même. Si l'unité utilisateur présente les conditions de démontage et d'inspection avec l'autorisation de notre société, après avoir lu attentivement les instructions, vous pouvez la démonter et l'inspecter vous-même, mais vous devez faire attention aux trois points suivants :

l Lors du démontage, veillez à ne pas cogner les pièces et à ne pas rayer les cheveux, notamment pour protéger la surface mobile et la surface d'étanchéité des pièces. Les pièces démontées sont placées dans un conteneur propre pour éviter les collisions entre elles. Il est interdit de frapper avec un marteau lors du démontage et du montage.

l Les pièces retirées doivent être soigneusement inspectées et les pièces usées sont essentiellement remplacées sans réparation par elles-mêmes. En principe, tous les joints sont remplacés.

l Avant l'assemblage, toutes les pièces doivent être nettoyées et séchées. N'utilisez pas de fil de coton ou de chiffons pour essuyer les pièces. Le lieu d'assemblage et les outils utilisés doivent être propres et l'arbre de sortie doit être tourné après l'assemblage. Il doit être souple et exempt de bourrages.

Dépannage

Numéro de série	Phénomène de défaut	La raison	Exclure
1	Le moteur ne tourne pas	La pompe hydraulique ne démarre pas	Allumez la pompe hydraulique
		Manque d'huile dans le réservoir	huile
		Valve directionnelle au point mort	Ouvrir la vanne directionnelle
		Soupape de trop-plein du système complètement ouverte	La pression du système est ajustée à la valeur spécifiée
		Le couple moteur n'est pas suffisant	Remplacer le moteur
2	Il y a un bruit anormal lorsque le moteur tourne	Il y a de l'air dans le système hydraulique	Découvrez la raison de l'air d'admission et évacuez l'air dans l'huile
		Vide	Augmenter l'approvisionnement en carburant
		Panne moteur	Remplacer le moteur
		Le palier de support est cassé	Remplacer le roulement
3	Fuite du moteur	Joint endommagé	Remplacer le joint
		Les pièces présentent des pores, du trachome, des fissures, etc.	Pièces de rechange
4	Chaleur du moteur	La température de l'huile hydraulique est trop élevée	Augmenter la capacité de refroidissement
		Faible rendement du moteur	Remplacer les pièces d'usure
		Usure anormale	Remplacer le moteur
5	Augmentation des fuites d'huile au niveau du trou de vidange extérieur	Usure anormale au niveau de l'arbre de distribution	Pièces de rechange
		Usure du groupe de colonnes à aiguilles du corps de stator de roue cycloïde

5. Maintenance et post-traitement du moteur

Vérifiez régulièrement les accessoires du système hydraulique, la précision des manomètres, des thermomètres, etc.

Vérifiez régulièrement l'huile hydraulique :

Il n'est pas permis d'utiliser des huiles mélangées de différents types d'huiles hydrauliques, et la période de renouvellement des huiles neuves varie selon les différentes industries et mines.

Dans des circonstances normales : l'huile hydraulique est changée tous les six mois

Élimination des huiles usées après utilisation du moteur :

Doit être envoyé à une unité spéciale de traitement des huiles usées pour un traitement centralisé des huiles usées.

Si le moteur n’est pas utilisé pendant une longue période :

La cavité doit être remplie d'huile et les ports d'huile doivent être scellés. La graisse présente sur la surface de l'arbre de sortie doit être enveloppée d'un chiffon ou d'un manchon.