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Mezzi sociali
| Quantità: | |
|---|---|
Serie BM
Xeriwell o altri
| Articolo: | Modello motore a bassa velocità e coppia elevata | : | BMM, BMP, BMR, BMH, BMS, BMT, BMV, BMK6, BMK2, BMK4, BMK10, ... |
|---|---|---|---|
| Intervallo di spostamento: | Intervallo di flusso da 8 Cc a 1000 Cc | : | 15 L/min - 100 L/min |
| Gamma di velocità: | Gamma di coppia da 20 giri/min a 2000 giri/min | : | 11 N*m - 2000 N*m |
| Evidenziare: | Motori idraulici bmm a bassa velocità e coppia elevata,motori idraulici bmm,Motori idraulici a bassa velocità e coppia elevata da 2000 giri/min |
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Risoluzione dei problemi e soluzione dei motori idraulici a bassa velocità e coppia elevata
1. Questioni che richiedono attenzione
1.1 Sterzo in uscita (con foto)
1.2 L'uso corretto del motore influenzerà direttamente la vita lavorativa. Pertanto devono essere soddisfatti i seguenti requisiti fondamentali.
1.2.1 Requisiti di sistema (con foto)
Il sistema deve essere dotato di un filtro dell'olio corrispondente per garantire la pulizia dell'olio del sistema.
Il circuito idraulico deve essere dotato di un sistema di raffreddamento per evitare un'eccessiva temperatura dell'olio.
Sulle linee di ingresso dell'olio devono essere installati manometri e termometri.
È necessario installare un manometro nel circuito idraulico della pompa idraulica.
1.2.2 Requisiti dell'olio idraulico del sistema
A seconda della diversa temperatura ambiente e dell'utilizzo, l'olio utilizzato dovrebbe avere buone prestazioni di viscosità-temperatura, buone proprietà antischiuma, antiossidanti, antiruggine, punto di infiammabilità elevato, ecc. Durante il funzionamento del motore, la sua viscosità è compresa tra (25-70)*10-6 m2/s e l'acqua, gli alcali e le impurità meccaniche nell'olio non devono superare il valore consentito.
Si consiglia di utilizzare olio idraulico antiusura YB-N46, YB-N68.
La precisione di filtrazione del sistema è migliore di 20μm.
La temperatura di funzionamento normale dell'olio è 25-55℃, la temperatura di funzionamento dell'olio a breve termine non è superiore a 65℃.
2. Installazione del motore
Prima dell'installazione, verificare se il motore è danneggiato. L'olio motore conservato per lungo tempo deve essere scaricato e risciacquato per evitare che le parti mobili interne si incollino.
La staffa di montaggio del motore deve avere una rigidità sufficiente per evitare urti e vibrazioni durante la rotazione.
I bulloni di montaggio devono essere serrati in modo uniforme.
Metodo di collegamento del tubo di scarico:
Il motore BMR è dotato di due valvole di ritegno integrate e l'olio fuoriuscito può ritornare al tubo di ritorno dell'olio attraverso la valvola di ritegno (con foto)
A) Quando la pressione di ritorno dell'olio è ≤1Mpa, non è necessario collegare il tubo di scarico;
B) Quando la pressione di ritorno dell'olio è maggiore di 1Mpa, è necessario collegare il tubo di scarico. (Diagramma della posizione del tubo di scarico)
Il motore è instabile quando funziona a bassa velocità e può essere eliminato applicando contropressione, il valore della contropressione non è inferiore a 0,2Mpa.
Questo tipo di motore non può essere utilizzato nelle condizioni di lavoro della pompa, né può essere utilizzato come pompa.
La superficie di installazione deve essere piana.
L'installazione dovrebbe determinare che la flangia di connessione, il fermo e le dimensioni dell'albero di connessione di uscita siano precise.
Assicurarsi che l'albero di uscita e il dispositivo collegato alla trasmissione abbiano una buona concentricità. Quando è installato l'albero di uscita, è necessario impedire la spinta assiale dell'albero di uscita e del dispositivo di interblocco.
(Il motore cicloidale BMR sopporta una piccola forza radiale.)
Durante il processo di installazione, la levigatezza e il parallelismo della parte della piastra di collegamento dell'ingresso e dell'uscita dell'olio sono protetti per evitare che l'effetto di tenuta dell'olio causato dagli urti sia dannoso, con conseguenti perdite di olio.
Le viti e il coperchio posteriore del motore non devono essere colpiti durante l'installazione.
Se vuoi toccare, tocca la flangia di montaggio (con foto)
Il motore non può essere installato forzatamente o ruotato.
Non rimuovere i tappi di plastica sopra le tubazioni e i tubi dell'olio prima della loro installazione.
Quando il sistema è collegato, deve essere riconosciuta la relazione tra la posizione di installazione dell'ingresso e dell'uscita del motore sul disegno di installazione e la rotazione del motore. Durante l'installazione si è constatato che l'ingresso e l'uscita dell'olio non sono adatti alle corrispondenti direzioni di rotazione positiva e negativa dell'albero di uscita. La sostituzione dell'installazione dei tubi di ingresso e uscita dell'olio per le camere A e B può ottenere l'effetto opposto rispetto al senso di rotazione di lavoro originale.
3. Utilizzo del motore
3.1 Utilizzo del motore
La pressione, il flusso e la potenza in uscita del motore non devono superare i valori specificati.
Durante il funzionamento a lungo, la temperatura dell'olio non supera i 65 ℃.
Limite temperatura di funzionamento del motore: -30 ℃ -70 ℃
3.2 Messa in servizio
Prima di iniziare, controllare l'installazione del motore, se il collegamento è corretto e saldo e il sistema è corretto.
Controllare se le direzioni di ingresso e uscita dell'olio e la direzione di rotazione del motore soddisfano i requisiti delle condizioni di lavoro.
La pressione della valvola di sicurezza della linea di alimentazione dell'olio viene regolata al valore più basso e gradualmente regolata alla pressione richiesta dopo il funzionamento. Stringere i tubi di ingresso e uscita e il tubo di scarico.
Dopo aver fatto funzionare il motore senza carico per almeno 10 minuti, aumentare gradualmente la pressione fino alla pressione di esercizio e osservare se il motore funziona normalmente in qualsiasi momento durante il funzionamento.
Durante il funzionamento, le condizioni di funzionamento del motore e del sistema devono essere controllate frequentemente. Se si riscontrano un aumento anomalo della temperatura, perdite, vibrazioni e rumore o pulsazioni anomale della pressione, la macchina deve essere fermata immediatamente per scoprirne la causa.
Durante l'uso, quando la temperatura dell'ingresso dell'olio è ≥65 °C, verificare se il radiatore funziona normalmente. Per garantire la normale temperatura di funzionamento della superficie del motore.
Il trasporto del motore deve essere dotato di adeguate scatole di legno e scatole di cartone in base alle dimensioni del motore e di imballaggi di carta e plastica sulla superficie del motore per evitare che umidità e umidità penetrino nel motore causando ruggine e guasti al motore.
Evitare di posizionare il motore direttamente a terra. Non è necessario applicare olio antiruggine per lungo tempo.
Ambiente di conservazione del motore: 10-9%RH, -20-65S C.
Durante il trasporto e lo stoccaggio, il motore deve evitare umidità, umidità e altro
Che gas corrosivo.
4. Risoluzione dei problemi del motore
Il motore è un componente di precisione che deve essere installato, messo in servizio e riparato da professionisti. Senza il consenso della nostra azienda, non è consentito smontarlo e ripararlo da soli. Se l'unità utente presenta le condizioni per lo smantellamento e l'ispezione con il permesso della nostra azienda, dopo aver letto attentamente le istruzioni, è possibile smontarla e ispezionarla da soli, ma è necessario prestare attenzione ai seguenti tre punti:
l Durante lo smontaggio, fare attenzione a non urtare le parti e graffiare i capelli, soprattutto per proteggere la superficie mobile e la superficie di tenuta delle parti. Le parti smontate vengono poste in un contenitore pulito per evitare collisioni tra loro. È vietato colpire con martello durante le operazioni di smontaggio e montaggio.
l Le parti rimosse devono essere ispezionate attentamente e le parti usurate vengono sostanzialmente sostituite senza ripararle da sole. In linea di principio, tutte le guarnizioni vengono sostituite.
l Prima del montaggio, tutte le parti devono essere pulite e asciugate. Non utilizzare filati o stracci di cotone per pulire le parti. Il luogo di assemblaggio e gli strumenti utilizzati devono essere puliti e l'albero di uscita deve essere ruotato dopo il montaggio. Dovrebbe essere flessibile e privo di inceppamenti.
Risoluzione dei problemi
| Numero di serie | Fenomeno di colpa | La ragione | Escludere |
1 |
Il motore non gira |
La pompa idraulica non si avvia | Accendere la pompa idraulica |
| Olio insufficiente nel serbatoio | olio | ||
| Valvola direzionale in folle | Aprire la valvola direzionale | ||
| Valvola di troppo pieno del sistema completamente aperta | La pressione del sistema viene regolata al valore specificato | ||
| La coppia del motore non è sufficiente | Sostituire il motore | ||
2 |
Si sente un rumore anomalo quando il motore è in funzione |
C'è aria nel sistema idraulico | Scoprire il motivo dell'aria aspirata e scaricare l'aria nell'olio |
| Vuoto | Aumentare la fornitura di carburante | ||
| Guasto al motore | Sostituire il motore | ||
| Il cuscinetto di supporto è rotto | Sostituire il cuscinetto | ||
| 3 | Perdita del motore |
Guarnizione danneggiata | Sostituire la guarnizione |
| Le parti presentano pori, tracoma, crepe, ecc. | Parti di ricambio | ||
4 |
Calore del motore |
La temperatura dell'olio idraulico è troppo alta | Aumentare la capacità di raffreddamento |
| Bassa efficienza del motore | Sostituire le parti soggette ad usura | ||
| Usura anomala | Sostituire il motore | ||
5 |
Maggiore perdita di olio dal foro di scarico esterno | Usura anomala dell'albero di distribuzione | Parti di ricambio |
| Usura del gruppo colonna ad aghi del corpo statore della ruota cicloidale |
5. Manutenzione e post-elaborazione del motore
Controllare regolarmente gli accessori dell'impianto idraulico, la precisione dei manometri, dei termometri, ecc.
Controllare regolarmente l'olio idraulico:
Non è consentito utilizzare oli misti di diversi tipi di oli idraulici e il periodo di rinnovo dei nuovi oli varia a seconda delle diverse industrie e miniere.
In circostanze normali: l'olio idraulico viene cambiato ogni sei mesi
Smaltimento dell'olio esausto dopo l'uso del motore:
Dovrebbe essere inviato ad una speciale unità di trattamento degli oli usati per il trattamento centralizzato degli oli usati.
Se il motore non viene utilizzato per un lungo periodo:
La cavità deve essere riempita d'olio e le porte dell'olio devono essere sigillate. Il grasso sulla superficie dell'albero di uscita deve essere avvolto con un panno o un manicotto.
