Solução de problemas e solução de motores hidráulicos de baixa velocidade e alto torque

Item:	Motor de baixa velocidade e alto torque	Modelo nº:	BMM, BMP, BMR, BMH, BMS, BMT, BMV, BMK6, BMK2, BMK4, BMK10, ...
Faixa de deslocamento:	Faixa de fluxo de 8 Cc - 1000 Cc	:	15 Lpm - 100 Lpm
Faixa de velocidade:	Faixa de torque de 20 rpm a 2.000 rpm	:	11 N*m - 2.000 N*m
Destaque:	motores hidráulicos bmm de baixa velocidade e alto torque , motores hidráulicos bmm , Motores hidráulicos de alto torque e baixa velocidade de 2.000 rpm

1. Assuntos que precisam de atenção

1.1 Direção de saída (com fotos)

1.2 O uso correto do motor afetará diretamente a vida útil. Portanto, os seguintes requisitos básicos devem ser atendidos.

1.2.1 Requisitos do sistema (com fotos)

O sistema deve ser equipado com um filtro de óleo correspondente para garantir a limpeza do óleo do sistema.

O circuito hidráulico deve estar equipado com um sistema de refrigeração para evitar temperatura excessiva do óleo.

Manômetros e termômetros devem ser instalados nas linhas de entrada de óleo.

Um manômetro deve ser instalado no circuito hidráulico da bomba hidráulica.

1.2.2 Requisitos de óleo hidráulico do sistema

De acordo com as diferentes temperaturas ambientes e uso, o óleo utilizado deve ter bom desempenho de viscosidade-temperatura, boas propriedades antiespumantes, antioxidação, antiferrugem, alto ponto de fulgor, etc. Durante a operação do motor, sua viscosidade está entre (25-70)*10-6m2/s, e a água, álcalis e impurezas mecânicas no óleo não devem exceder o valor permitido.

Recomenda-se o uso de óleo hidráulico antidesgaste YB-N46, YB-N68.

A precisão de filtração do sistema é melhor que 20μm.

A temperatura normal do óleo de trabalho é de 25-55°C, a temperatura do óleo de trabalho de curto prazo não é superior a 65°C.

2. Instalação do motor

Antes da instalação, verifique se o motor está danificado. O óleo do motor armazenado por muito tempo precisa ser drenado e enxaguado para evitar que as peças móveis internas grudem.

O suporte de montagem do motor deve ter rigidez suficiente para evitar choques e vibrações durante a rotação.

Os parafusos de montagem devem ser apertados uniformemente.

Método de conexão do tubo de drenagem:

O motor BMR possui duas válvulas de retenção embutidas, e o óleo vazado pode retornar ao tubo de retorno de óleo através da válvula de retenção, (com fotos)

A) Quando a pressão de retorno do óleo for ≤1Mpa, não há necessidade de conectar o tubo de drenagem;

B) Quando a pressão de retorno do óleo for superior a 1Mpa, o tubo de drenagem deverá ser conectado. (Diagrama de localização do tubo de drenagem)

O motor fica instável ao funcionar em baixa velocidade e pode ser eliminado aplicando contrapressão, o valor da contrapressão não é inferior a 0,2Mpa.

Este tipo de motor não pode ser operado nas condições de funcionamento da bomba, nem pode ser utilizado como bomba.

A superfície de instalação deve ser plana.

A instalação deve determinar se o flange de conexão, o batente e o tamanho do eixo de conexão de saída são precisos.

Certifique-se de que o eixo de saída e o dispositivo conectado à transmissão tenham boa concentricidade. Quando o eixo de saída é instalado, é necessário evitar o empuxo axial do eixo de saída e do dispositivo de travamento.

(O motor cicloidal BMR suporta uma pequena força radial.)

Durante o processo de instalação, a suavidade e o paralelismo da parte da placa de conexão da entrada e saída de óleo são protegidos para evitar que o efeito de vedação do óleo causado pelos solavancos seja ruim, resultando em vazamento de óleo.

Os parafusos e a tampa traseira do motor não devem ser atingidos durante a instalação.

Se você quiser tocar, toque no flange de montagem (com fotos)

O motor não pode ser instalado com força ou torcido.

Não remova os bujões de plástico acima das tubulações e tubulações de óleo antes de instalá-los.

Quando o sistema estiver conectado, a relação entre a posição de instalação da entrada e saída do motor no desenho de instalação e a rotação do motor deve ser reconhecida. Durante a instalação, constatou-se que a entrada e a saída de óleo não são adequadas para os sentidos de rotação positivos e negativos correspondentes do eixo de saída. A substituição da instalação dos tubos de entrada e saída de óleo das câmaras A e B pode obter o efeito oposto ao sentido de rotação de trabalho original.

3. Uso do motor

3.1 Uso do motor

A pressão, vazão e potência de saída do motor não devem exceder os valores especificados.

Ao funcionar por muito tempo, a temperatura do óleo não excede 65 ℃.

Temperatura de trabalho limite do motor: -30°C-70°C

3.2 Comissionamento

Antes de iniciar, verifique a instalação do motor, se a conexão está correta e firme e se o sistema está correto.

Verifique se as direções de entrada e saída do óleo e a direção de rotação do motor atendem aos requisitos das condições de trabalho.

A pressão da válvula de alívio da linha de abastecimento de óleo é ajustada ao valor mais baixo e gradualmente ajustada à pressão necessária após a operação. Aperte os tubos de entrada e saída e o tubo de drenagem.

Depois de operar o motor sem carga por pelo menos 10 minutos, aumente gradualmente a pressão até a pressão de trabalho e observe se o motor está funcionando normalmente a qualquer momento durante a operação.

Durante a operação, as condições de funcionamento do motor e do sistema devem ser verificadas frequentemente. Se for encontrado aumento anormal de temperatura, vazamento, vibração e ruído ou pulsação anormal de pressão, a máquina deve ser parada imediatamente para descobrir a causa.

Durante o uso, quando a temperatura da entrada do óleo for ≥65 °C, verifique se o refrigerador funciona normalmente. Para garantir a temperatura normal de trabalho da superfície do motor.

O transporte do motor deve ser equipado com caixas de madeira e caixas de papelão adequadas de acordo com o tamanho do motor, e embalagens de papel plástico na superfície do motor para evitar que a umidade e a umidade invadam o motor e causem ferrugem no motor e causem falha do motor.

Evite colocar o motor diretamente no chão. Não há necessidade de aplicar óleo antiferrugem por muito tempo.

Ambiente de armazenamento do motor: 10-9% UR, -20-65S C.

Durante o transporte e armazenamento, o motor deve evitar umidade, umidade e qualquer

Que gás corrosivo.

4. Solução de problemas do motor

O motor é um componente de precisão que precisa ser instalado, comissionado e reparado por profissionais. Sem o consentimento da nossa empresa, não é permitido desmontá-lo e repará-lo por conta própria. Se a unidade do usuário tiver condições de desmontagem e inspeção com autorização de nossa empresa, após ler atentamente as instruções, você mesmo poderá desmontá-la e inspecioná-la, mas deve prestar atenção aos três pontos a seguir:

l Ao desmontar, tome cuidado para não bater nas peças e arranhar os cabelos, principalmente para proteger a superfície móvel e a superfície de vedação das peças. As peças desmontadas são colocadas em um recipiente limpo para evitar colisão entre si. É proibido bater com martelo durante a desmontagem e montagem.

l As peças removidas devem ser inspecionadas cuidadosamente e as peças desgastadas são basicamente substituídas sem serem reparadas por si mesmas. Em princípio, todas as vedações são substituídas.

l Antes da montagem, todas as peças devem ser limpas e secas. Não use fios de algodão ou trapos para limpar as peças. O local de montagem e as ferramentas utilizadas devem estar limpos e o eixo de saída deve ser girado após a montagem. Deve ser flexível e sem congestionamentos.

Solução de problemas

Número de série	Fenômeno de falha	A razão	Excluir
1	O motor não gira	A bomba hidráulica não inicia	Ligue a bomba hidráulica
		Óleo insuficiente no tanque	óleo
		Válvula direcional em neutro	Abra a válvula direcional
		Válvula de transbordamento do sistema totalmente aberta	A pressão do sistema é ajustada para o valor especificado
		O torque do motor não é suficiente	Substitua o motor
2	Há ruído anormal quando o motor está funcionando	Há ar no sistema hidráulico	Descubra o motivo do ar de admissão e descarregue o ar no óleo
		Vácuo	Aumentar o fornecimento de combustível
		Falha do motor	Substitua o motor
		O rolamento de suporte está quebrado	Substitua o rolamento
3	Vazamento do motor	Selo danificado	Substitua a vedação
		As peças apresentam poros, tracoma, rachaduras, etc.	Peças de reposição
4	Calor do motor	A temperatura do óleo hidráulico está muito alta	Aumentar a capacidade de refrigeração
		Baixa eficiência do motor	Substitua as peças de desgaste
		Desgaste anormal	Substitua o motor
5	Aumento do vazamento de óleo no orifício de drenagem externo	Desgaste anormal no eixo de distribuição	Peças de reposição
		Desgaste do grupo de colunas de agulhas do corpo do estator da roda ciclóide

5. Manutenção e pós-processamento do motor

Verifique regularmente os acessórios do sistema hidráulico, a precisão dos manômetros, termômetros, etc.

Verifique o óleo hidráulico regularmente:

Não é permitida a utilização de óleos mistos de diferentes tipos de óleos hidráulicos, e o período de renovação de novos óleos varia de acordo com as diferentes indústrias e minas.

Em circunstâncias normais: o óleo hidráulico é trocado a cada seis meses

Eliminação de óleo usado após o uso do motor:

Deve ser enviado para uma unidade especial de tratamento de óleos usados ​​para tratamento centralizado de óleos usados.

Se o motor não for utilizado por um longo período:

A cavidade deve ser preenchida com óleo e as portas de óleo devem ser vedadas. A graxa na superfície do eixo de saída deve ser envolvida com um pano ou luva.