Resolución de problemas y solución de motores hidráulicos de alto par y baja velocidad

Artículo:	Motor de baja velocidad y alto par	Modelo No.:	BMM, BMP, BMR, BMH, BMS, BMT, BMV, BMK6, BMK2, BMK4, BMK10, ...
Rango de desplazamiento:	Rango de flujo de 8 cc a 1000 cc	:	15 Lpm - 100 Lpm
Rango de velocidad:	20 Rpm - 2000 rpm	Rango de torsión:	11 N*m - 2000 N*m
Destacar:	Motores hidráulicos bmm de baja velocidad y alto par , motores hidraulicos bmm , Motores hidráulicos de alto par y baja velocidad de 2000 rpm

1.Asuntos que requieren atención

1.1 Dirección de salida (con fotos)

1.2 El uso correcto del motor afectará directamente la vida útil. Por lo tanto, se deben cumplir los siguientes requisitos básicos.

1.2.1 Requisitos del sistema (con fotos)

El sistema debe estar equipado con un filtro de aceite correspondiente para garantizar la limpieza del aceite del sistema.

El circuito hidráulico debe estar equipado con un sistema de refrigeración para evitar una temperatura excesiva del aceite.

Se deben instalar manómetros y termómetros en las líneas de entrada de aceite.

Se debe instalar un manómetro en el circuito hidráulico de la bomba hidráulica.

1.2.2 Requisitos de aceite hidráulico del sistema

De acuerdo con las diferentes temperaturas ambiente y usos, el aceite utilizado debe tener un buen rendimiento de viscosidad-temperatura, buenas propiedades antiespumantes, antioxidante, antioxidante, alto punto de inflamación, etc. Durante el funcionamiento del motor, su viscosidad está entre (25-70)*10-6m2/s, y el agua, los álcalis y las impurezas mecánicas en el aceite no deben exceder el valor permitido.

Se recomienda utilizar aceite hidráulico antidesgaste YB-N46, YB-N68.

La precisión de filtración del sistema es mejor que 20 μm.

La temperatura normal del aceite de trabajo es de 25 a 55 ℃, la temperatura del aceite de trabajo a corto plazo no supera los 65 ℃.

2. Instalación de motores

Antes de la instalación, verifique si el motor está dañado. Es necesario drenar y enjuagar el aceite de motor almacenado durante mucho tiempo para evitar que las piezas móviles internas se peguen.

El soporte de montaje del motor debe tener suficiente rigidez para evitar golpes y vibraciones durante la rotación.

Los pernos de montaje deben apretarse uniformemente.

Método de conexión de la tubería de drenaje:

El motor BMR tiene dos válvulas de retención incorporadas y el aceite filtrado puede regresar al tubo de retorno de aceite a través de la válvula de retención (con fotos)

A) Cuando la presión de retorno del aceite es ≤1Mpa, no es necesario conectar el tubo de drenaje;

B) Cuando la presión de retorno del aceite es superior a 1Mpa, se debe conectar el tubo de drenaje. (Diagrama de ubicación de la tubería de drenaje)

El motor es inestable cuando funciona a baja velocidad y se puede eliminar aplicando contrapresión, el valor de contrapresión no es inferior a 0,2 Mpa.

Este tipo de motor no puede funcionar en las condiciones de funcionamiento de la bomba, ni tampoco puede utilizarse como bomba.

La superficie de instalación debe ser plana.

La instalación debe determinar que la brida de conexión, el tope y el tamaño del eje de conexión de salida sean precisos.

Asegúrese de que el eje de salida y el dispositivo conectado a la transmisión tengan buena concentricidad. Cuando se instala el eje de salida, es necesario evitar el empuje axial del eje de salida y el dispositivo de bloqueo.

(El motor cicloidal BMR soporta una pequeña fuerza radial).

Durante el proceso de instalación, se protege la suavidad y el paralelismo de la parte de la placa de conexión de la entrada y salida de aceite para evitar que el efecto de sellado de aceite causado por los golpes sea malo y provoque fugas de aceite.

Los tornillos y la tapa trasera de la parte trasera del motor no deben golpearse durante la instalación.

Si desea tocar, toque la brida de montaje (con fotos)

El motor no se puede instalar con fuerza ni torcer.

No retire los tapones de plástico que se encuentran encima de las tuberías y tuberías de aceite antes de su instalación.

Cuando el sistema está conectado, se debe reconocer la relación entre la posición de instalación de la entrada y salida del motor en el plano de instalación y la rotación del motor. Durante la instalación, se descubrió que la entrada y salida de aceite no son adecuadas para las correspondientes direcciones de rotación positiva y negativa del eje de salida. Reemplazar la instalación de los tubos de entrada y salida de aceite para las cámaras A y B puede lograr el efecto opuesto a la dirección de rotación de trabajo original.

3. Uso del motor

3.1 Uso del motor

La presión, el flujo y la potencia de salida del motor no deben exceder los valores especificados.

Cuando funciona durante mucho tiempo, la temperatura del aceite no supera los 65 ℃.

Temperatura límite de trabajo del motor: -30 ℃ -70 ℃

3.2 Puesta en servicio

Antes de comenzar, verifique la instalación del motor, si la conexión es correcta y firme y si el sistema es correcto.

Verifique si las direcciones de entrada y salida de aceite y la dirección de rotación del motor cumplen con los requisitos de las condiciones de trabajo.

La presión de la válvula de alivio de la línea de suministro de aceite se ajusta al valor más bajo y se ajusta gradualmente a la presión requerida después de la operación. Apriete los tubos de entrada y salida y el tubo de drenaje.

Después de hacer funcionar el motor sin carga durante al menos 10 minutos, aumente gradualmente la presión hasta la presión de trabajo y observe si el motor funciona normalmente en cualquier momento durante la operación.

Durante la operación, las condiciones de trabajo del motor y del sistema deben verificarse con frecuencia. Si se encuentra un aumento anormal de temperatura, fugas, vibraciones y ruidos o pulsaciones anormales de presión, se debe detener la máquina inmediatamente para descubrir la causa.

Durante el uso, cuando la temperatura de la entrada de aceite sea ≥65 °C, verifique si el enfriador funciona normalmente. Para garantizar la temperatura de trabajo normal de la superficie del motor.

El transporte por motor debe estar equipado con cajas de madera y cajas de cartón adecuadas según el tamaño del motor, y embalajes de papel plástico en la superficie del motor para evitar que la humedad invada el motor y provoque que se oxide y provoque fallas en el motor.

Evite colocar el motor directamente sobre el suelo. No es necesario aplicar aceite antioxidante durante mucho tiempo.

Entorno de almacenamiento del motor: 10-9%RH, -20-65S C.

Durante el transporte y almacenamiento, el motor debe evitar la humedad, la humedad y cualquier

Qué gas corrosivo.

4. Solución de problemas del motor

El motor es un componente de precisión que debe ser instalado, puesto en marcha y reparado por profesionales. Sin el consentimiento de nuestra empresa, no está permitido desmontarlo ni repararlo usted mismo. Si la unidad de usuario tiene las condiciones para el desmontaje y la inspección con el permiso de nuestra empresa, después de leer atentamente las instrucciones, podrá desmontarla e inspeccionarla usted mismo, pero debe prestar atención a los siguientes tres puntos:

l Al desmontar, tenga cuidado de no golpear las piezas ni rayar el cabello, especialmente para proteger la superficie móvil y la superficie de sellado de las piezas. Las piezas desmontadas se colocan en un recipiente limpio para evitar colisiones entre sí. Está prohibido golpear con un martillo durante el desmontaje y montaje.

l Las piezas extraídas deben inspeccionarse cuidadosamente y las piezas desgastadas básicamente se reemplazan sin repararlas por sí mismas. En principio se sustituyen todas las juntas.

l Antes del montaje, todas las piezas deben limpiarse y secarse. No utilice hilo de algodón ni trapos para limpiar las piezas. El lugar de montaje y las herramientas utilizadas deben estar limpios y el eje de salida debe girarse después del montaje. Debe quedar flexible y libre de atascos.

Solución de problemas

Número de serie	Fenómeno de falla	La razón	Excluir
1	El motor no gira	La bomba hidráulica no arranca	Encienda la bomba hidráulica.
		Aceite insuficiente en el tanque	aceite
		Válvula direccional en punto muerto	Abra la válvula direccional.
		Válvula de desbordamiento del sistema completamente abierta	La presión del sistema se ajusta al valor especificado.
		El par del motor no es suficiente	Reemplace el motor
2	Hay un ruido anormal cuando el motor está funcionando.	Hay aire en el sistema hidráulico.	Descubra el motivo de la entrada de aire y descargue el aire en el aceite.
		Vacío	Aumentar el suministro de combustible
		Fallo del motor	Reemplace el motor
		El rodamiento de soporte está roto	Reemplace el rodamiento
3	Fuga del motor	Sello dañado	Reemplace el sello
		Las piezas tienen poros, tracoma, grietas, etc.	Piezas de repuesto
4	Calor del motor	La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta.	Aumentar la capacidad de enfriamiento
		Baja eficiencia del motor	Reemplace las piezas de desgaste
		Desgaste anormal	Reemplace el motor
5	Mayor fuga de aceite en el orificio de drenaje exterior.	Desgaste anormal en el eje de distribución.	Piezas de repuesto
		Desgaste del grupo de columnas de agujas del cuerpo del estator de la rueda cicloide.

5. Mantenimiento y posprocesamiento del motor.

Compruebe periódicamente los accesorios del sistema hidráulico, la precisión de los manómetros, termómetros, etc.

Compruebe el aceite hidráulico periódicamente:

No está permitido utilizar aceites mixtos de diferentes tipos de aceites hidráulicos, y el período de renovación de aceites nuevos varía según las diferentes industrias y minas.

En circunstancias normales: el aceite hidráulico se cambia cada seis meses.

Eliminación de aceite usado después del uso del motor:

Debe enviarse a una unidad especial de tratamiento de aceites usados ​​para el tratamiento centralizado de aceites usados.

Si el motor no se utiliza durante un período prolongado:

La cavidad debe llenarse con aceite y los puertos de aceite deben sellarse. La grasa en la superficie del eje de salida se debe envolver con un paño o manga.