Lenksteuereinheit der Serie 3-6-12, keine Lastreaktion, 15,2 Cu In/Rev, 8–16 GPM Durchflussbereich, 3/4–16 St.Thd O-Ring-Anschlüsse

Produktname:	Hydrostatische Einheit, des Lenkventils :	Ölanschluss	3/4 UNF Mit O-Ring
Qualität:	OEM-Qualität, Aftermarket-	Warenmaterial:	Gusseisen
Verschiebung:	250cc-	Anwendungen:	Traktoren, Lader, Gabelstapler
Highlight:	Hydraulische Lenkeinheit aus Gusseisen , 250cc hydraulische Lenkeinheit , Hydraulisches Lenksteuergerät aus Gusseisen

Der Einbau und die Verwendung einer vollhydraulischen Lenkung ist zu beachten

1 Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation:

• (1) Beim Einbau des Lenkgetriebes muss die Koaxialität mit der Säule gewährleistet sein und ein Spalt von 1 mm in axialer Richtung vorhanden sein.

• (2) Die Tiefe der Schraubverbindung zur Lenksäule zum Festziehen der Lenksäule beträgt ≤15 mm.

• (3) Nach dem Einbau des Lenkgetriebes müssen die Lenkraddrehungen überprüft werden, um die Flexibilität der Rückkehrposition sicherzustellen.

• (4) Verbindungsleitung: Der Ölanschluss P ist mit der Ölversorgungspumpe verbunden, der Ölanschluss T ist mit dem Öltank verbunden und die Ölanschlüsse A und B verbinden jeweils die linke und rechte Ölkammer des Lenkgetriebes.

2 Überlegungen zur Öldurchflussrate:

• (1) Der Ölversorgungskreislauf ist an den P-Ölanschluss angeschlossen. Die Öldurchflussrate in der Leitung sollte ≤ 1,5 m/s betragen.

• (2) Es wird empfohlen, den Druckkreis des Ölzylinders an die Anschlüsse A und B anzuschließen. Es wird empfohlen, dass die Öldurchflussrate im Rohr ≤4 bis 5 m/s beträgt.

3 weitere Dinge, die Aufmerksamkeit erfordern:

• (1) Der Durchmesser des Lenkrads darf 500 mm nicht überschreiten.

• (2) In der Rücklaufleitung des Lenkgetriebes sollte ein Rücklauffilter mit einer Filtergenauigkeit von 30 μm eingebaut werden. Die Position des Tanks liegt im Allgemeinen höher als die Installationsposition des Lenkgetriebes, und die Rücklaufleitung wird unterhalb des Ölspiegels eingeführt, so dass Öl nur dann eingefüllt werden kann, wenn die Arbeitskraft gedreht wird, und verhindert werden kann, dass Luft in die Ölleitung eindringt.

• (3) Die Ölviskosität des Lenkgetriebes beträgt 17cst~33cst. Es wird empfohlen, kondensationsarmes Hydrauliköl zu verwenden. Das Lenkgetriebe ermöglicht eine normale Arbeitsöltemperatur von 20 °C bis 80 °C, und der Grenzbereich der Arbeitsöltemperatur liegt bei -30 °C bis 100 °C. Erinnerung: Bei einer abnormalen Öltemperatur nimmt die Lenkleistung ab.

• (4) Nachdem das Lenksystem zusammengebaut ist, muss es getestet werden: Reinigen Sie den Öltank vor dem Betrieb, füllen Sie Hydrauliköl bis zum maximalen Ölstand ein. Lösen Sie den Zylindernippel und lassen Sie die Pumpe bei niedriger Drehzahl laufen, bis kein Öl mehr vorhanden ist. Entfernen Sie die Verbindung, drehen Sie das Lenkrad, sodass der Kolben die linke oder rechte Position erreicht, und füllen Sie dann den Tank bis zum angegebenen Füllstand. Ziehen Sie alle Gewindeverbindungen fest, schließen Sie die Kolbenstange an und prüfen Sie, ob das Lenksystem ordnungsgemäß funktioniert.

• (5) Es muss sichergestellt werden, dass das Öl sauber ist, um zu verhindern, dass Schmutz zu Lenkausfällen führt. Überprüfen Sie immer den Zustand des Filterelements und des Öls. Gegebenenfalls Ersatz geben.

• (6) Bei einem Lenkfehler muss zunächst die Ursache sorgfältig geprüft werden. Das Lenkrad darf nicht stark gezogen werden und das Lenkgetriebe sollte nicht zerlegt werden, um eine Beschädigung von Teilen zu vermeiden. Es ist verboten, dass zwei Personen gleichzeitig das Lenkrad drehen.

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