Serie 3-6-12 Unità di controllo dello sterzo Reazione senza carico 15,2 Cu In/Rev 8-16 GPM Intervallo di flusso 3/4-16 St.Thd Porte O-Ring

Nome del prodotto:	Unità idrostatica, porta olio valvola sterzo	:	3/4 UNF Con O-ring
Qualità:	Qualità OEM,	materiale aftermarket:	Ghisa
Spostamento:	250cc :	Applicazioni	Trattori, caricatori, carrelli elevatori
Evidenziare:	timoneria idraulica in ghisa , Timoneria idraulica 250cc , centralina sterzo idraulica in ghisa

Nota sull'installazione e l'uso dello sterzo idraulico completo

1 precauzioni per l'installazione:

• (1) Quando si installa lo sterzo deve garantire la coassialità con la colonna, deve avere uno spazio di 1 mm nella direzione assiale.

• (2) La profondità del collegamento a vite al piantone dello sterzo che stringe il piantone dello sterzo è ≤15 mm.

• (3) Dopo aver installato la scatola dello sterzo, è necessario controllare i giri del volante per garantire la flessibilità della posizione di ritorno.

• (4) Tubazione di collegamento: la porta dell'olio P si collega alla pompa di alimentazione dell'olio, la porta dell'olio T si collega al serbatoio dell'olio e le porte dell'olio A e B collegano rispettivamente le camere dell'olio sinistra e destra dello sterzo.

2 considerazioni sulla portata dell'olio:

• (1) Il circuito di alimentazione dell'olio è collegato alla porta dell'olio P, si consiglia che la portata dell'olio nel tubo sia ≤1,5 ​​m/s.

• (2) Si consiglia il circuito di pressione del cilindro dell'olio collegato alle porte A e B. Si consiglia che la portata dell'olio nel tubo sia ≤4~5m/s.

Altre 3 questioni che richiedono attenzione:

• (1) Il diametro del volante non deve superare i 500 mm.

• (2) Nella tubazione di ritorno della scatola dello sterzo deve essere installato un filtro di ritorno con una precisione di filtraggio di 30 μm. La posizione del serbatoio è generalmente più alta rispetto alla posizione di installazione della scatola dello sterzo e il tubo di ritorno è inserito sotto il livello dell'olio, quindi l'olio può essere riempito solo quando la manodopera viene girata e si può impedire all'aria di entrare nella linea dell'olio.

• (3) La viscosità dell'olio della scatola dello sterzo è 17cst~33cst. Si consiglia di utilizzare olio idraulico a bassa condensa. La scatola dello sterzo consente una temperatura di esercizio normale dell'olio compresa tra 20°C e 80°C e l'intervallo limite di temperatura di esercizio dell'olio è compreso tra -30°C e 100°C. Promemoria: in caso di temperatura anomala dell'olio, le prestazioni dello sterzo diminuiranno.

• (4) Dopo aver assemblato il sistema di sterzo, è necessario testarlo: pulire il serbatoio dell'olio prima dell'uso, iniettare l'olio idraulico fino al livello massimo dell'olio. Allentare il nipplo del cilindro e consentire alla pompa di funzionare a bassa velocità finché non rimane senza olio. Rimuovere il collegamento, girare il volante in modo che il pistone raggiunga la posizione sinistra o destra, quindi riempire il serbatoio al livello specificato. Stringere tutti i collegamenti filettati, collegare l'asta del pistone e controllare se il sistema di sterzo funziona correttamente.

• (5) È necessario assicurarsi che l'olio sia pulito per evitare che lo sporco provochi guasti allo sterzo. Controllare sempre le condizioni dell'elemento filtrante e dell'olio. Se necessario, fornire una sostituzione.

• (6) In caso di guasto allo sterzo, è necessario prima verificarne attentamente il motivo. Il volante non deve essere tirato con forza e la scatola dello sterzo non deve essere smontata per evitare danni alle parti. È vietato a due persone girare il volante contemporaneamente.

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