Serie 3-6-12 Unidad de control de dirección Reacción sin carga 15,2 Cu In/Rev 8-16 GPM Rango de flujo 3/4-16 St.Thd Puertos de junta tórica

Nombre del producto:	Unidad hidrostática,	puerto de aceite de válvula de dirección:	3/4 UNF Con junta tórica
Calidad:	Calidad del OEM,	productos del mercado de accesorios	Hierro fundido
Desplazamiento:	de 250 cc :	Aplicaciones	Tractores, cargadores, carretillas elevadoras.
Destacar:	unidad de dirección hidráulica de hierro fundido , Unidad de dirección hidráulica de 250 cc. , unidad de control de dirección hidráulica de hierro fundido

La instalación y el uso de la dirección hidráulica completa.

1 precauciones de instalación:

• (1) Cuando se instale el mecanismo de dirección, se debe garantizar la coaxialidad con la columna y debe haber un espacio de 1 mm en la dirección axial.

• (2) La profundidad de la conexión roscada a la columna de dirección que aprieta la columna de dirección es ≤15 mm.

• (3) Después de instalar el mecanismo de dirección, se deben comprobar los giros del volante para garantizar la flexibilidad de la posición de retorno.

• (4) Tubería de conexión: el puerto de aceite P se conecta a la bomba de suministro de aceite, el puerto de aceite T se conecta al tanque de aceite y los puertos de aceite A y B conectan respectivamente las cámaras de aceite izquierda y derecha del mecanismo de dirección.

2 consideraciones sobre el caudal de aceite:

• (1) En el circuito de suministro de aceite conectado al puerto de aceite P, se recomienda que el caudal de aceite en la tubería sea ≤1,5 ​​m/s.

• (2) Se recomienda el circuito de presión del cilindro de aceite conectado a los puertos A y B. Se recomienda que el caudal de aceite en la tubería sea ≤4~5m/s.

Otros 3 asuntos que necesitan atención:

• (1) El diámetro del volante no debe exceder los 500 mm.

• (2) Se debe instalar un filtro de retorno con una precisión de filtrado de 30 μm en la línea de retorno del mecanismo de dirección. La posición del tanque es generalmente más alta que la posición de instalación del mecanismo de dirección, y el tubo de retorno se inserta por debajo del nivel de aceite, por lo que el aceite se puede llenar sólo cuando se gira la mano de obra y se puede evitar que entre aire en la línea de aceite.

• (3) La viscosidad del aceite del mecanismo de dirección es 17cst~33cst. Se recomienda utilizar aceite hidráulico de baja condensación. El mecanismo de dirección permite una temperatura normal del aceite de trabajo de 20 °C a 80 °C, y el rango límite de temperatura del aceite de trabajo es de -30 °C a 100 °C. Recordatorio: En caso de una temperatura anormal del aceite, el rendimiento de la dirección disminuirá.

• (4) Después de ensamblar el sistema de dirección, se debe probar: limpiar el tanque de aceite antes de operar, inyectar aceite hidráulico hasta el nivel máximo de aceite. Aflojar la boquilla del cilindro y dejar que la bomba funcione a baja velocidad hasta que se quede sin aceite. Retire el enlace, gire el volante para que el pistón alcance la posición izquierda o derecha y luego llene el tanque hasta el nivel especificado. Apriete todas las conexiones roscadas, conecte el vástago del pistón y verifique si el sistema de dirección funciona correctamente.

• (5) Se debe garantizar que el aceite esté limpio para evitar que la suciedad provoque fallas en la dirección. Compruebe siempre el estado del elemento filtrante y del aceite. Si es necesario, proporcione un reemplazo.

• (6) Si falla la dirección, primero se debe verificar cuidadosamente el motivo. No se debe tirar con fuerza del volante y no se debe desmontar el mecanismo de dirección para evitar daños a las piezas. Está prohibido que dos personas giren el volante al mismo tiempo.

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