ปิด
เลือกเว็บไซต์ของคุณ
ทั่วโลก
โซเชียลมีเดีย
| จำนวน: | |
|---|---|
บีซซ
Xeriwell หรืออื่นๆ
| รายการ: | ชุดขับเคลื่อนไฮดรอลิก : | ประเภท | การตรวจจับโหลด |
|---|---|---|---|
| แบบอย่าง: | BZZ-5T | การเคลื่อนที่: | 50 มล./รอบ, 80 มล./รอบ, 100 มล./รอบ, 125 มล./รอบ, 160มล./รอบ, ..., 1000 มล./รอบ |
| ไหล: | 4 ลิตรต่อนาที - 75 ลิตรต่อนาที | แรงดันอินพุตสูงสุด: | 16 เมกะปาสคาล |
| ไฮไลท์: | ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกขนาด 50 มล./R,ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกขนาด 1,000 มล./R,ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก 16 Mpa |
||
ชุดบังคับเลี้ยวแบบไดนามิกที่ไม่ตอบสนองการตรวจจับโหลด 50 มล./รอบ - 1,000 มล./รอบ 16 Mpa
หน่วยควบคุมพวงมาลัยไฮดรอลิก (SCU) ใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในระบบบังคับเลี้ยวของยานพาหนะและหางเสือเรือเดินทะเล ผู้ปฏิบัติงานสามารถรับแรงควบคุมพวงมาลัยที่ใหญ่ขึ้นโดยใช้แรงบังคับเลี้ยวน้อยลง และฟังก์ชั่นมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น การทำงานราบรื่นและยืดหยุ่นมากขึ้น
ชุดควบคุมพวงมาลัยไฮดรอลิก BZZ5 ซีรี่ส์ (SCU)
ผลลัพธ์ที่ได้
| พิมพ์ | การกระจัด (มล./รอบ) |
ความยาว L(มิลลิเมตร) |
| BZZ5–E 50* | 50 | 140 |
| BZZ5–E 63* | 63 | 141 |
| BZZ5–E 80* | 80 | 142.5 |
| BZZ5–E 100* | 100 | 145 |
| BZZ5–E 125* | 125 | 148 |
| BZZ5–E 160* | 160 | 153 |
| BZZ5–E 200* | 200 | 158 |
| BZZ5–E 250* | 250 | 164 |
| BZZ5–E 280* | 280 | 169 |
| BZZ5–E 315* | 315 | 174 |
| BZZ5–E 400* | 400 | 184 |
| BZZ5–E 500* | 500 | 197 |
| BZZ5–E 630* | 630 | 216 |
| BZZ5–E 800* | 800 | 236 |
| BZZ5–E 1000* | 1000 | 262 |
ข้อมูลจำเพาะ:
| พารามิเตอร์ | ซีรี่ส์: BZZ คล้ายกับ OSPB | ||||||||||
| รหัสฟังก์ชั่น | 1,2,4,5 | 1,4,5 | |||||||||
| การกระจัด (มล./รอบ) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| อัตราการไหล (ลิตร/นาที) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| แรงดันอินพุตสูงสุด (Mpa) | 16 | ||||||||||
| แรงดันถอยหลังสูงสุด | 2.5 | ||||||||||
| น้ำหนัก (กก.) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.96 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
ชุดบังคับเลี้ยวโดยระบบควบคุม
มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม:
| BZZ 系列全液压转向器 BZZ Series ชุดควบคุมพวงมาลัยไฮดรอลิก (SCU) |
||||
| 类别 Category |
รหัส |
จำกัดความ คำ |
备注 หมายเหตุ |
|
| 特征标识 รหัสคุณลักษณะ |
（缺省） (ละเว้น) |
普通型 ประเภททั่วไป |
ติดตั้งระบบพวงมาลัยต่างๆ เช่น รถ แทรกเตอร์ รถตัก และรถบดถนน ฯลฯ ส่วนใหญ่ใช้ในประเทศจีน |
|
| ดี | แรงบิดขาเข้า: แรงบิดอินพุต 1.6N·m~2.4 N·m | 适合平坦路的转向系统，例如：叉车。 ติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวของยานพาหนะที่ขับขี่บนถนนเรียบ เช่น รถยก |
||
| ค | แรงบิดขาเข้า ≤1.6N·m | |||
| 其他性能特征要求的标识（协议确定） รหัสสำหรับข้อกำหนดของลักษณะการทำงานอื่น ๆ (ควรได้รับการยืนยันในข้อตกลง) |
เช่น 人力转向、终点感、噪音、回位性能等方เลดี้。或综合要求。 เช่น การบังคับเลี้ยวแบบแมนนวล ความรู้สึกของพวงมาลัยที่เทอร์มินัลส่วนล่าง เสียง และฟังก์ชันการกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลาง ฯลฯ หรือข้อกำหนดที่ครอบคลุม |
|||
| 端口代码 รหัสพอร์ต |
代码 Code |
P、T、A、B端口 พอร์ต P,T,A,B |
连接螺纹C การติดตั้งคอลัมน์ C |
连接螺纹V การติดตั้งวาล์ว V |
| （缺省） (ละเว้น) |
M20×1.5 | ม10 | ม12 | |
| ก | M18×1.5 | ม10 | ม12 | |
| บี | G1/2 | ม10 | M10×1 | |
| ค | โอริง 3/4-16UNF | 3/8-16UNC | 3/8-24UNF | |
| ดี | โอริง M20×1.5 | ม10 | ม12 | |
| อี | โอริง M18×1.5 | ม10 | ม12 | |
| ช | M22×1.5 | ม10 | ม12 | |
| ถาม | โอริง M22×1.5 | ม10 | ม12 | |
| คุณ | G1/2 โอริง | ม10 | M10×1 | |
| ม | โอริง 3/4-16UNF | ม10 | ม12 | |
| ฉัน | โอริง 3/4-16UNF | ม10 | ม10 | |
| เอ็น | โอริง 3/4-16UNF | M10×1.25 | ม10 | |
| ร | P,T,A,B:M22×1.5 A,B:M18×1.5 |
ม10 | ม12 | |
| ส | P,T,M22×1.5 โอริง A,B:M18×1.5 โอริง |
ม10 | ม12 | |
| 其他要求 ข้อกำหนดอื่นๆ |
主要指协议规定的外观、油漆颜色等方เลดี้。协议确定代码。 ส่วนใหญ่หมายถึงลักษณะ สีสี ฯลฯ ที่ระบุโดยข้อตกลง รหัสจะแสดงอยู่ในข้อตกลง |
|||
| ขนาด 1：ขนาด P、T、A、B ขนาด 14 มม.，ขนาด 14 มม.C、V ของขนาด 16 มม.。 หมายเหตุ 1:พอร์ต P,T,A,B ความลึก:14 มม.; การติดตั้งคอลัมน์ความลึก C & V: 16 มม. |
||||
