Lastafhankelijke dynamische niet-reactieve hydraulische stuureenheid 50 ml/r - 1000 ml/r 16 MPa

Load-sensing dynamische niet-reactie stuureenheden 50 ml/r - 1000 ml/r 16 Mpa

Hydraulische stuurcontrole-eenheid (SCU) wordt veel gebruikt, zowel in het stuursysteem van voertuigen als in het scheepsroer. De machinist kan een grotere stuurkracht verkrijgen met minder stuurkracht, en de functie ervan is veiliger en betrouwbaarder, de bediening is soepeler en flexibeler.

BZZ5-serie hydraulische stuurregeleenheden (SCU)

Wat betreft het lastafhankelijke stuursysteem, het stuursysteem en de

operationeel systeem kan dezelfde pomp gebruiken via de prioriteit

klep of het load-sensingsysteem kan de overtollige olie verdelen

het stuursysteem in het operationele systeem. Intussen, als de

pomp met load-sensing wordt gebruikt, zal de load-sensing uiteraard aanwezig zijn

productieve resultaten.

Type	Verplaatsing (ml/r)	Lengte L(mm)
BZZ5–E 50*	50	140
BZZ5–E 63*	63	141
BZZ5–E 80*	80	142.5
BZZ5–E 100*	100	145
BZZ5–E 125*	125	148
BZZ5–E 160*	160	153
BZZ5–E 200*	200	158
BZZ5–E 250*	250	164
BZZ5–E 280*	280	169
BZZ5–E 315*	315	174
BZZ5–E 400*	400	184
BZZ5–E 500*	500	197
BZZ5–E 630*	630	216
BZZ5–E 800*	800	236
BZZ5–E 1000*	1000	262

Specificaties:

Parameters	Serie: BZZ vergelijkbaar met OSPB
Functiecode	1,2,4,5							1,4,5
Verplaatsing (ml/r)	50	63	80	100	125	160	200	250	280	315	400
Nominale stroom (l/min)	5	6	8	10	12.5	16	20	25	28	32	40
Max.ingangsdruk (Mpa)	16
Max.cont.tegendruk	2.5
Gewicht (kg)	5.75	5.81	5.89	5.96	6.1	6.3	6.5	6.73	6.91	7.1	7.5

Belastingdetectie

Bij load-sensing stuursystemen kunnen zowel het stuursysteem als de werkhydraulica worden voorzien van olie uit dezelfde pomp. Het gebruik van een load-sensing pomp biedt ook mogelijkheden voor energiebesparing.

Load sensing stuurunits hebben een extra aansluiting voor load sensing (LS), zodat een lastdruksignaal via de stuurunit naar een Danfoss prioriteitsklep en/of een LS pomp kan worden gestuurd. Het lastdetectiesignaal regelt de oliestroom van de prioriteitsklep (en/of de LS-pomp) naar de stuureenheid. De LS-aansluiting is open naar de tank als de stuurunit in de neutrale stand staat.

De LS-poort van de load-sensing stuureenheid moet worden aangesloten op de prioriteitsklep of de LS-poort van de load-sensing-pomp, zodat het signaal van de stuurlastdruk van de stuureenheid kan worden overgedragen naar de prioriteitsklep of load-sensing-pomp via de olieslang (we raden aan dat de lengte van de slang ≤2 m is), om het aangevoerde olievolume te regelen

stuureenheid door het besturingssysteem.

Er zijn meer functies beschikbaar: