| Dostępność: | |
|---|---|
| Ilość: | |
BZZ
Xeriwella lub innych
| Przedmiot: | hydraulicznego układu kierowniczego : | Typ | Wykrywanie obciążenia |
|---|---|---|---|
| Model: | BZZ-5T : | Wyporność | 50 ml/obr., 80 ml/obr., 100 ml/obr., 125 ml/obr., 160 ml/obr., ..., 1000 ml/obr. |
| Przepływ: | 4 l/min - 75 l/min | Maksymalne ciśnienie wejściowe: | 16 MPa |
| Atrakcja: | Hydrauliczna jednostka sterująca 50 ml/R,Hydrauliczna jednostka sterująca 1000 ml/R,Hydrauliczna jednostka sterująca 16 Mpa |
||
Dynamiczne, niereagujące jednostki sterujące typu Load Sensing 50 ml/r - 1000 ml/r 16 Mpa
Hydrauliczna jednostka sterująca (SCU) jest szeroko stosowana zarówno w układzie kierowniczym pojazdów, jak i sterze morskim. Operator może uzyskać większą siłę kierowania przy mniejszej sile kierowania, a jego działanie jest bezpieczniejsze i bardziej niezawodne, a działanie jest bardziej płynne i elastyczne.
Hydrauliczne jednostki sterujące układu kierowniczego (SCU) serii BZZ5
produktywne rezultaty.
| Typ | Przemieszczenie (ml/obr.) |
Długość L(mm) |
| BZZ5–E 50* | 50 | 140 |
| BZZ5–E 63* | 63 | 141 |
| BZZ5–E 80* | 80 | 142.5 |
| BZZ5–E 100* | 100 | 145 |
| BZZ5–E 125* | 125 | 148 |
| BZZ5–E 160* | 160 | 153 |
| BZZ5–E 200* | 200 | 158 |
| BZZ5–E 250* | 250 | 164 |
| BZZ5–E 280* | 280 | 169 |
| BZZ5–E 315* | 315 | 174 |
| BZZ5–E 400* | 400 | 184 |
| BZZ5–E 500* | 500 | 197 |
| BZZ5–E 630* | 630 | 216 |
| BZZ5–E 800* | 800 | 236 |
| BZZ5–E 1000* | 1000 | 262 |
Dane techniczne:
| Parametry | Seria: BZZ podobna do OSPB | ||||||||||
| Kod funkcji | 1,2,4,5 | 1,4,5 | |||||||||
| Przemieszczenie (ml/obr.) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| Przepływ znamionowy (l/min) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| Maksymalne ciśnienie wejściowe (Mpa) | 16 | ||||||||||
| Maks. ciągłe ciśnienie wsteczne | 2.5 | ||||||||||
| Waga (kg) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.96 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
układ kierowniczy przez układ sterowania.
Dostępnych jest więcej funkcji:
| kierowniczego (SCU) serii BZZ Hydrauliczne jednostki sterujące układu |
||||
| Kategoria |
pocztowy Kod |
Definicja |
Uwaga |
|
| charakterystyczny Kod |
(缺省) (pomiń) |
Typ wspólny |
Pasuje do różnych układów kierowniczych, np. ciągnika, ładowarki, walca drogowego itp. używany głównie w Chinach. |
|
| D | Maks. moment obrotowy: wejściowy moment obrotowy 1,6 N·m ~ 2,4 N·m | Dopasuj układ kierowniczy pojazdów poruszających się po płaskiej drodze, np. wózków widłowych. |
||
| C | Maks. moment obrotowy: wejściowy moment obrotowy ≤1,6 N·m | |||
| 其他性能特征要求的标识(协议确定) Kody wymagań dotyczących innych charakterystyk użytkowych (należy potwierdzić w umowie) |
例如:人力转向、终点感、噪音、回位性能等方面。或 综合要求。 np. sterowanie ręczne, wyczucie kierowania na niższym końcu, hałas i funkcja powrotu do pozycji neutralnej itp. lub kompleksowe wymaganie. |
|||
| portu Kod |
źródłowy Kod |
Porty P, T, A, B 端 口 P, T, A, B |
连接螺纹C Montaż na kolumnie C |
连接螺纹V Montaż zaworu V |
| (缺省) (pomiń) |
M20×1,5 | M10 | M12 | |
| A | M18×1,5 | M10 | M12 | |
| B | G1/2 | M10 | M10×1 | |
| C | O-ring 3/4-16UNF | 3/8-16 UNC | 3/8-24UNF | |
| D | O-ring M20×1,5 | M10 | M12 | |
| mi | O-ring M18×1,5 | M10 | M12 | |
| G | M22×1,5 | M10 | M12 | |
| Q | O-ring M22×1,5 | M10 | M12 | |
| U | O-ring G1/2 | M10 | M10×1 | |
| M | O-ring 3/4-16UNF | M10 | M12 | |
| I | O-ring 3/4-16UNF | M10 | M10 | |
| N | O-ring 3/4-16UNF | M10×1,25 | M10 | |
| R | P,T,A,B:M22×1,5 A,B:M18×1,5 |
M10 | M12 | |
| S | P,T,M22×1,5 O-ring A,B:M18×1,5 O-ring |
M10 | M12 | |
| wymagania Inne |
Odnosi się głównie do wyglądu, koloru farby itp. określonych w umowie; kod zostanie wymieniony w umowie. |
|||
| 注1: 油口P, T, A, B的深度14 mm,连接螺纹C,V的深度16 mm. Uwaga 1:Przyłącza P,T,A,B Głębokość: 14 mm; Głębokość montażu kolumny C i V:16 mm. |
||||