ปิด
เลือกเว็บไซต์ของคุณ
ทั่วโลก
โซเชียลมีเดีย
| จำนวน: | |
|---|---|
101, 102, 103, 109, BZZ, 060 ซีรีส์
Xeriwell หรืออื่นๆ
| รายการ: | หน่วยบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก | หมายเลขรุ่น: | 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 ซีรีส์ |
|---|---|---|---|
| ช่วงการเคลื่อนที่: | 8 ซีซี - 1,000 ซีซี | เช็ควาล์ว: | มีอยู่ |
| วาล์วนิรภัย: | มีอยู่ : | วาล์วรวมที่ | มีอยู่ |
| การทำงาน: | เปิด, หรือ, CN, | LS | ระบบควบคุมทิศทางไฮดรอลิกใด ๆ |
| ไฮไลท์: | ชุดพวงมาลัยไฮดรอลิก orbitrol,ชุดพวงมาลัยออร์บิทรอล 1,000 ซีซี,ชุดพวงมาลัย ce orbitrol |
||
การแก้ไขปัญหาและวิธีแก้ปัญหาชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก
| ปัญหา | สาเหตุ | การเยียวยา |
| การหมุนล้ออย่างหนัก | 1. แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอหรือไม่มี แรงดันน้ำมันเลย ก. ปั๊มไม่ทำงาน ข. ปั๊มชำรุด C. การหมุนปั๊มไม่ถูกต้อง ง. ปั้มสึกหรอ. 2. วาล์วระบายติดเมื่อเปิดหรือ ความดันวาล์วต่ำเกินไป 3. ทางเข้า LS หรือสิ่งสกปรกที่ถูกบล็อก ทำให้การเคลื่อนที่ของสปูลล่าช้าใน เครื่องขยายสัญญาณ การไหล 4. ความกดดันของระบบการใช้งานที่สูงมาก ซึ่งกระทำต่อพอร์ต EF 5. ลูกบอลป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่วางผิดตำแหน่งใน ชุดบังคับเลี้ยว |
1. ก. ให้ปั๊มทำงาน ข. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม C. เปลี่ยนทิศทางการหมุนของปั๊ม ง. เปลี่ยนปั๊ม 2. ซ่อมแซม ทำความสะอาด และรีเซ็ต วาล์ว ระบาย 3. ถอดและทำความสะอาดทั้งระบบ เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองทั้งหมด 4. ติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณเพื่อขอความช่วยเหลือภายใต้ สถานการณ์พิเศษเหล่านี้ 5. ถอดชุดบังคับเลี้ยวและเปลี่ยนตำแหน่ง หรือเปลี่ยนลูกป้องกันการเกิดโพรงอากาศ |
| 'ยานยนต์' - พวงมาลัย หมุนเอง |
1. แหนบมีการหย่อนคล้อย ส่งผล ให้ความยืดหยุ่นลดลงหรือไม่มี ความยืดหยุ่นเลย (สปริงหักหรือ อย่างอื่น) 2. บีบแกน/ปลอก อาจเป็นไปได้ว่า ระยะห่างระหว่างแกนม้วน/ปลอกไม่เพียงพอ |
1. เปลี่ยนแหนบในชุดควบคุม
|
| พวงมาลัยซ้ำหลายครั้ง จำเป็นต้องแก้ไข ไม่สามารถให้ พวงมาลัยไปที่ ตำแหน่งว่างได้ การบังคับเลี้ยวไปทางซ้าย หรือขวาตามใจชอบ |
1. แหนบไม่ยืดหยุ่นหรือ แตกหัก 2. คอพวงมาลัยไม่อยู่ในแนวเดียว กับชุดบังคับเลี้ยว 3. ระยะห่างไม่เพียงพอระหว่าง คอพวงมาลัยและข้อต่อ |
1. เปลี่ยนแหนบในชุดควบคุม 2. จัดตำแหน่งคอพวงมาลัยให้ตรงกับ ชุด บังคับเลี้ยว 3. ปรับระยะห่าง |
| ฟันเฟือง | 1. ร่องเพลาคาร์ดานชำรุดหรือ หัก 2. แหนบไม่ยืดหยุ่นหรือ ขาด |
1.เปลี่ยนเพลาคาร์ดาน 2. เปลี่ยนแหนบในชุดพวงมาลัย |
| Shimmy - พวงมาลัยสั่นผิดปกติ ( ลายยางอาจทำให้เกิด การสั่นสะเทือนได้) |
1. การสะสมของอากาศใน ระบบ พวงมาลัย 2. การเชื่อมต่อทางกลและ ลูกปืนล้อ ที่สึกหรอ 3. วาล์วโช๊คคู่รั่ว และ วาล์วดูด หรือสปริงหัก |
1. ไล่ลมออกจากกระบอกสูบและค้นหาแหล่งที่มา ของการสะสมของอากาศแล้วจึง ถอดออก 2. เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ 3. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วโช๊คคู่ วาล์วดูด หรือสปริง |
| พวงมาลัยสามารถ หมุนได้ต่อเนื่องโดย ไม่ต้องหมุน ล้อ |
1.ไม่มีน้ำมันอยู่ในถัง 2. ซีลลูกสูบกระบอก พวงมาลัยรั่วไม่ดี 3. ความล้มเหลวของวาล์วโช๊ค |
1. เติมน้ำมันสะอาดให้เต็มระบบและไล่ลม ระบบ 2. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบ 3. ถอดวาล์วกันสะเทือนออกและซ่อมแซมหรือ เปลี่ยน จากนั้นรีเซ็ตระดับแรงดัน |
| ผู้ควบคุมรถไม่สามารถรู้สึกถึง แรงต้านเมื่อ ล้อที่บังคับเลี้ยวไปที่ จุดหยุด |
1. วาล์วกันสะเทือนถูกตั้งค่าไว้ที่ การตั้งค่าประมาณเดียวกันกับ ระบบบังคับเลี้ยว PRV 2. อนุภาคสิ่งสกปรกทำให้วาล์วกันสะเทือน ทำงานผิดปกติ |
1. ปรับการตั้งค่าวาล์วกันสะเทือนให้สูงกว่า อย่างน้อย 500 psi (34 บาร์) การตั้งค่า PRV ของพวงมาลัย 2. ล้างระบบและเติมน้ำมันสะอาด |
| กระแทก พวงมาลัยอย่างแรงทั้งสอง ทิศทาง |
1. การตั้งค่าเพลาคาร์ดาน และการตั้งค่าล้อเกียร์ไม่ถูกต้อง (เวลา) |
1. ปรับการตั้งค่า (กำหนดเวลา) |
| เงินสินบนจากระบบ | 1. อนุภาคสิ่งสกปรกชะลอ การเคลื่อนที่ของสปูลในเครื่องขยายสัญญาณการไหล |
ถอดและยกเครื่องขยายกระแสไหล ตัวอย่างน้ำมันทดสอบเพื่อหา แหล่งที่มาของการปนเปื้อน ทำความสะอาดระบบ เปลี่ยนไส้กรอง และเติม น้ำมันใหม่ |
| พวงมาลัยช้า. | 1. น้ำมันไม่เพียงพอต่อชุดบังคับเลี้ยว เนื่องจากปั๊มชำรุดหรือสึกหรอ 2. วาล์วสำคัญที่อ่อนแอหรือเสียหาย สปริงอคติสปูล |
1. เปลี่ยนปั๊ม . 2. ตรวจสอบหรือเปลี่ยนสปริง |
| พวงมาลัย ไม่ผ่านไปยัง ตำแหน่งที่เป็นกลาง - มีแนวโน้มที่จะ 'มอเตอร์ |
1. สิ่งสกปรกระหว่างแกนม้วนและ สปริง . 2. การบีบระหว่างแกนม้วนและ ปลอกเกิดจาก ระบบสูงเกินไป แรงดัน 3. แหนบขาดหรือขาด ความยืดหยุ่น 4. การผูกกลไกใน คอ พวงมาลัย |
1. ทำความสะอาดแกนม้วนสายและปลอกหุ้ม หรือเปลี่ยน ชุดบังคับเลี้ยว ทำความสะอาดทั้งระบบ. 2. ปรับแรงดันปั๊มให้เป็น ค่าที่ถูกต้องที่พวงมาลัย PRV 3.เปลี่ยนสปริงใหม่ 4. แก้ไขและปรับเปลี่ยนตามความจำเป็น |
| เมื่อหมุน พวงมาลัย ล้อที่บังคับทิศทางจะ สั่งงานไปใน ทิศทาง ตรงกันข้าม |
1. ท่อไฮดรอลิกไปยัง กระบอกสูบพวงมาลัยถูกกลับด้าน 2. การติดตั้งและการตั้งค่า เพลาคาร์ดานและชุดล้อเกียร์ ไม่ถูกต้อง |
1. เชื่อมต่อท่ออย่างถูกต้อง 2. แก้ไขการตั้งค่า |
| กำลังบังคับเลี้ยวต่ำเกินไป (อาจเป็นได้เพียงด้านเดียว เท่านั้น) . |
. 1. . แรงดันปั๊มต่ำเกินไป 2. วาล์วโช๊คทำงานผิดปกติ |
1. แก้ไขแรงดันปั๊มหรือปรับ PRV พวงมาลัยใน วาล์ว ขยายการไหล 2. ถอดและซ่อมแซมหรือเปลี่ยน วาล์ว กันสะเทือน |
| รั่วที่เพลาอินพุต ฝาครอบปลาย ชุด ล้อเฟือง |
1. ซีลเพลาชำรุด 2. สกรูหลุดออกมา 3. แผ่นดิสก์ชำรุดหรือ 0-ring |
1.เปลี่ยนซีลเพลา 2. ขันสกรูให้แน่นเป็น 266 in-lb (3 N- m) 3. เปลี่ยนแผ่นดิสก์หรือโอริง |
