vicino
Scegli il tuo sito
Globale
Mezzi sociali
| Quantità: | |
|---|---|
Serie 101, 102, 103, 109, BZZ, 060
Xeriwell o altri
| Articolo: | Modello unità di sterzo idraulico | n.: | Serie 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 |
|---|---|---|---|
| Intervallo di spostamento: | 8 Cc - 1000 Cc : | Valvola di Ritegno | Disponibile |
| Valvola di sicurezza: | disponibile : | Valvola integrata | Disponibile |
| Funzione: | ON, OR, CN, LS | Applicazione: | Qualsiasi sistema di controllo della direzione idraulico |
| Evidenziare: | unità di sterzo idraulica Orbitrol,Unità di sterzo Orbitrol da 1000 cc,unità di sterzo orbitrol ce |
||
Risoluzione dei problemi e soluzione dell'unità di sterzo idraulica
| PROBLEMA | CAUSA | RIMEDIO |
| Forte rotazione della ruota. | 1. Pressione dell'olio insufficiente o assente . UN. La pompa non funziona. B. Pompa difettosa. C. Rotazione errata della pompa. D. Pompa usurata. 2. La valvola di sicurezza è bloccata quando è aperta o la pressione della valvola è troppo bassa. 3. Orifizio LS ostruito o particelle di sporco che ritardano il movimento della bobina nell'amplificatore di flusso . 4. Pressioni molto elevate del sistema dell'attrezzatura che agiscono sulla porta EF. 5. Sfera anticavitazione fuori posto nell'unità di sterzo. |
1. UN. Far funzionare la pompa. B. Riparare o sostituire la pompa. C. Modificare la direzione di rotazione della pompa. D. Sostituire la pompa. 2. Riparare, pulire e ripristinare la valvola di sicurezza. 3. Rimuovere e pulire l'intero sistema. Cambia tutti gli elementi del filtro. 4. Contattare il rivenditore per assistenza in queste circostanze speciali. 5. Smontare l'unità di sterzo e riposizionare o sostituire la sfera anticavitazione. |
| 'Automobilismo' - volante che gira da solo. |
1. Le molle a balestra si sono abbassate e quindi hanno un'elasticità ridotta o assente (molle rotte o altro). 2. Bobina/manicotto schiacciati. Possibile gioco bobina/manicotto insufficiente. |
1. Sostituire le molle a balestra nell'unità di controllo.
|
| Sono necessarie correzioni ripetute del volante . Impossibile portare lo sterzo in posizione neutra. Sterzare a sinistra o a destra autonomamente. |
1. Molle a balestra prive di elasticità o rotte. 2. Piantone dello sterzo non allineato con l'unità di sterzo. 3. Gioco insufficiente tra piantone dello sterzo e giunto. |
1. Sostituire le molle a balestra nell'unità di controllo. 2. Allineare il piantone dello sterzo con l'unità dello sterzo. 3. Regolare il gioco. |
| Gioco. | 1. Scanalature dell'albero cardanico usurate o rotte. 2. Molle a balestra prive di elasticità o rotte. |
1. Sostituire l'albero cardanico. 2. Sostituire le molle a balestra nell'unità dello sterzo. |
| Shimmy - vibrazione anomala dello sterzo ( il modello dei pneumatici può causare vibrazioni) |
1. Accumulo d'aria nel sistema di sterzo. 2. Collegamenti meccanici e cuscinetti delle ruote usurati. 3. Valvole a doppio ammortizzatore e valvole di aspirazione che perdono o molle rotte. |
1. Spurgare i cilindri, individuare la fonte dell'accumulo di aria e rimuoverla . 2. Sostituire le parti usurate. 3. Riparare o sostituire le valvole a doppio ammortizzatore, le valvole di aspirazione o le molle. |
| Il volante può essere girato continuamente senza girare le ruote. |
1. Mancanza di olio nel serbatoio. 2. Le guarnizioni dei pistoni del cilindro dello sterzo perdono molto. 3. Guasto alla valvola dell'ammortizzatore. |
1. Riempire il sistema con olio pulito e spurgare il sistema. 2. Riparare o sostituire i cilindri. 3. Rimuovere le valvole antishock e ripararle o sostituirle, quindi ripristinare il livello di pressione. |
| L'operatore non avverte resistenza quando le ruote sterzanti si fermano. |
1. Le valvole degli ammortizzatori sono impostate all'incirca sulla stessa impostazione del PRV dello sterzo. 2. Particelle di sporco che causano il funzionamento irregolare della valvola ammortizzatrice. |
1. Regolare le impostazioni della valvola ammortizzatrice ad almeno 500 psi (34 bar) in più rispetto all'impostazione PRV dello sterzo. 2. Pulire il sistema e riempirlo con olio pulito. |
| Forti impatti sul volante in entrambe le direzioni. |
1. Regolazione errata dell'albero cardanico e regolazione della ruota dentata (fasatura). |
1. Regolare l'impostazione (timing). |
| Contraccolpo dal sistema. | 1. Particelle di sporco che ritardano il movimento della bobina nell'amplificatore di flusso. |
Rimuovere e revisionare l'amplificatore di flusso. Campionare l'olio di prova per determinare la fonte di contaminazione. Pulire il sistema, sostituire gli elementi filtranti e riempire con olio nuovo. |
| Sterzo lento. | 1. Olio insufficiente all'unità di guida a causa di pompa difettosa o usurata. Molla di polarizzazione della bobina 2. della valvola prioritaria debole o danneggiata . |
1. Sostituire la pompa. . 2. Controllare o sostituire la molla. |
| Il volante non passa in posizione neutra - tendenza al 'motore. |
1. Particelle di sporco tra bobina e molla. . 2. Schiacciamento tra bobina e manicotto causato da una di sistema troppo elevata . pressione 3. Molla a balestra rotta o priva di elasticità. 4. Vincolo meccanico nel piantone dello sterzo. |
1. Pulire la bobina e il manicotto o sostituire l'unità di sterzo. Pulisci l'intero sistema. 2. Regolare la pressione della pompa al valore corretto sulla PRV dello sterzo. 3. Sostituire con nuove molle. 4. Correggere e adattare dove necessario. |
| Quando si gira il volante, le ruote sterzanti vengono attivate nella direzione opposta. |
1. I tubi idraulici ai cilindri dello sterzo sono stati invertiti. 2. Montaggio e regolazione errati dell'albero cardanico e del set di ruote dentate. |
1. Collegare correttamente i tubi. 2. Correggere l'impostazione. |
| Potenza di sterzata troppo bassa (possibilmente solo su un lato). . |
. 1. . Pressione della pompa troppo bassa. 2. Valvola dell'ammortizzatore malfunzionante. |
1. Correggere la pressione della pompa o regolare la PRV dello sterzo nella valvola amplificatrice di flusso. 2. Rimuovere e riparare o sostituire la valvola dell'ammortizzatore. |
| Perdita sull'albero d'entrata, coperchio terminale del set di ruote dentate. |
1. Guarnizione dell'albero difettosa. 2. Le viti si sono allentate. 3. Dischi o O-ring difettosi. |
1. Sostituire la tenuta meccanica. 2. Stringere le viti a 3 N- m (266 pollici-libbre). 3. Sostituire i dischi o gli O-ring. |
