cerca
Elija su sitio
Global
Redes Sociales
| Cantidad: | |
|---|---|
101, 102, 103, 109, BZZ, serie 060
Xeriwell u otros
| Artículo: | Unidad de dirección hidráulica | Modelo No.: | Serie 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 |
|---|---|---|---|
| Rango de desplazamiento: | de 8 cc - 1000 cc : | Válvula de retención | Disponible |
| Válvula de seguridad: | Válvula integrada disponible | : | Disponible |
| Función: | ON, O, CN, LS | Aplicación: | Cualquier sistema de control de dirección hidráulica |
| Destacar: | unidad de dirección orbitrol hidráulica,Unidad de dirección orbitrol de 1000 cc,unidad de dirección orbitrol ce |
||
Localización y solución de problemas de la unidad de dirección hidráulica.
| PROBLEMA | CAUSA | RECURSO |
| Giro intenso de la rueda. | 1. Presión de aceite insuficiente o ninguna presión de aceite. a. La bomba no funciona. b. Bomba defectuosa. C. Rotación incorrecta de la bomba. d. Bomba desgastada. 2. La válvula de alivio se atasca cuando está abierta o la presión de la válvula es demasiado baja. 3. Orificio LS bloqueado o partículas de suciedad que retrasan el movimiento del carrete en el amplificador de flujo. 4. Presiones muy altas del sistema de implementos que actúan sobre el puerto EF. 5. Bola anticavitación mal colocada en la unidad de dirección. |
1. a. Haga funcionar la bomba. b. Repare o reemplace la bomba. C. Modifique la dirección de rotación de la bomba. d. Reemplace la bomba. 2. Repare, limpie y reinicie la válvula de alivio. 3. Retire y limpie todo el sistema. Cambie todos los elementos filtrantes. 4. Póngase en contacto con su distribuidor para obtener ayuda en estas circunstancias especiales. 5. Desmonte la unidad de dirección y reposicione o reemplace la bola anticavitación. |
| 'Automovilismo' - el volante gira solo. |
1. Las ballestas se han hundido y, por lo tanto, tienen una elasticidad reducida o ninguna elasticidad (resortes rotos o de otro tipo). 2. Carrete/manga apretados. Posible espacio insuficiente entre carrete/manga. |
1. Reemplace las ballestas en la unidad de control.
|
| Se requieren correcciones repetidas en el volante . Es imposible hacer que la dirección llegue a la posición neutral . Girar hacia la izquierda o hacia la derecha por voluntad propia. |
1. Ballestas sin elasticidad o rotas. 2. Columna de dirección desalineada con la unidad de dirección. 3. Espacio libre insuficiente entre la columna de dirección y el acoplamiento. |
1. Reemplace las ballestas en la unidad de control. 2. Alinee la columna de dirección con la unidad de dirección. 3. Ajuste la holgura. |
| Reacción. | 1. Estrías del eje cardán desgastadas o rotas. 2. Ballestas sin elasticidad o rotas. |
1. Reemplace el eje cardán. 2. Reemplace las ballestas en la unidad de dirección. |
| Shimmy: vibración anormal de la dirección ( el patrón de los neumáticos puede causar vibración) |
1. Acumulación de aire en el sistema de dirección. 2. Conexiones mecánicas y cojinetes de ruedas desgastados. 3. Válvulas de doble choque y válvulas de succión con fugas o resortes rotos. |
1. Purgue los cilindros, encuentre la fuente de la acumulación de aire y retírela . 2. Reemplace las piezas desgastadas. 3. Repare o reemplace las válvulas de doble choque, las válvulas de succión o los resortes. |
| El volante se puede girar continuamente sin girar las ruedas. |
1. No hay aceite en el tanque. 2. Los sellos del pistón del cilindro de dirección tienen malas fugas. 3. Fallo de la válvula de choque. |
1. Llene el sistema con aceite limpio y purgue el sistema. 2. Repare o reemplace los cilindros. 3. Retire las válvulas de choque y repárelas o reemplácelas, luego restablezca el nivel de presión. |
| El operador no puede sentir resistencia cuando las ruedas direccionales giran hasta el tope. |
1. Las válvulas de choque están configuradas aproximadamente al mismo ajuste que la PRV de dirección. 2. Partículas de suciedad que causan el funcionamiento errático de la válvula de choque. |
1. Ajuste la configuración de la válvula de choque al menos a 500 psi (34 bar) más que la configuración de PRV de dirección. 2. Limpie el sistema y llénelo con aceite limpio. |
| Fuertes impactos en el volante en ambas direcciones. |
1. Ajuste incorrecto del eje cardán y del engranaje (sincronización). |
1. Ajuste la configuración (sincronización). |
| Contragolpe del sistema. | 1. Partículas de suciedad que retrasan el movimiento del carrete en el amplificador de flujo. |
Retire y revise el amplificador de flujo. Muestra de aceite de prueba para determinar la fuente de contaminación. Limpie el sistema, cambie los elementos del filtro y llénelo con aceite nuevo. |
| Dirección lenta. | 1. Aceite insuficiente para la unidad de dirección debido a una bomba defectuosa o desgastada. 2. de la válvula de prioridad débil o dañado . Resorte de polarización del carrete |
1. Reemplace la bomba. . 2. Verifique o reemplace el resorte. |
| El volante no pasa a la posición neutral - tendencia al 'motor'. |
1. Partículas de suciedad entre el carrete y el resorte. . 2. Apriete entre el carrete y la manga causado por una demasiado alta en el sistema . presión 3. Ballesta rota o sin elasticidad. 4. Atascamiento mecánico en columna de dirección. |
1. Limpie el carrete y el manguito o reemplace la unidad de dirección. Limpiar todo el sistema. 2. Ajuste la presión de la bomba al valor correcto en la PRV de dirección. 3. Reemplace con resortes nuevos. 4. Corrija y ajuste cuando sea necesario. |
| Al girar el volante, las ruedas direccionales se activan en la dirección opuesta. |
1. las mangueras hidráulicas a los cilindros de dirección . Se han invertido 2. Montaje y ajuste incorrectos del eje cardán y del juego de ruedas dentadas. |
1. Conecte correctamente las mangueras. 2. Corrija la configuración. |
| Fuerza de dirección demasiado baja (posiblemente hacia un lado solamente). . |
. 1. . Presión de la bomba demasiado baja. 2. Válvula de choque defectuosa. |
1. Corrija la presión de la bomba o ajuste la PRV de dirección en la válvula amplificadora de flujo. 2. Retire y repare o reemplace la válvula de choque. |
| Fuga en el eje de entrada, tapa lateral en el juego de ruedas dentadas . |
1. Sello del eje defectuoso. 2. Los tornillos se han aflojado. 3. Discos o juntas tóricas defectuosos. |
1. Reemplace el sello del eje. 2. Apriete los tornillos a 266 in-lb (3 N- m). 3. Reemplace los discos o las juntas tóricas. |
