วิธีการบำรุงรักษาปั๊มไฮดรอลิกและการพิจารณาที่สำคัญ

ประสิทธิภาพของระบบปั๊มไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพปริมาตรของปั๊มไฮดรอลิก เมื่อประสิทธิภาพปริมาตรลดลงเหลือ 72%จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนตลับลูกปืนและซีลผู้สูงอายุและการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกินขีด จำกัด การสึกหรอของคู่แรงเสียดทานเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของปั๊ม

วิธีการจัดหาน้ำมันสำหรับปั๊มไฮดรอลิก: มีวิธีการจัดหาน้ำมันสองวิธีสำหรับปั๊มลูกสูบตามแกน: การจัดหาน้ำมันแรงดันและการจ่ายน้ำมันด้วยตนเอง

1) โดยทั่วไปชนิดของน้ำมันแรงดันใช้ถังน้ำมันที่มีความดันอากาศหรือปั๊มไฮดรอลิกบางตัวมีปั๊มเติมเต็มเพื่อจ่ายน้ำมันดันให้กับปริมาณของปั๊ม

2) ปั๊มไฮดรอลิกประเภทแหล่งจ่ายน้ำมันที่มีความสามารถในการจัดหาตัวเองมีความสามารถในการควบคุมตนเองและไม่ต้องการความช่วยเหลือภายนอกสำหรับการจัดหาน้ำมัน

สำหรับปั๊มลูกสูบโดยใช้ปั๊มเติมเต็มหลังจากการทำงาน 3,000 ชั่วโมงคนงานต้องตรวจสอบปั๊ม 1-2 ครั้งต่อวันตรวจสอบว่าปั๊มไฮดรอลิกทำงานด้วยเสียงปกติหรือไม่

หากมีการลดลงของความเร็วทรงกระบอกไฮดรอลิกหรือแผงขายของเครื่องปั๊มเติมเต็มควรถอดประกอบและตรวจสอบ ตรวจสอบรอยขีดข่วนใด ๆ ที่ขอบใบพัดและตรวจสอบว่าช่องว่างในปั๊มเกียร์ภายในมีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่ สำหรับปั๊มลูกสูบที่ใช้ตนเองระดับน้ำมันในถังน้ำมันไฮดรอลิกจะต้องไม่ลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด ล่างของมาตรวัดน้ำมันและควรเก็บน้ำมันไฮดรอลิกในปริมาณที่เพียงพอ

ตลับลูกปืนในปั๊มไฮดรอลิก: องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในปั๊มไฮดรอลิกคือแบริ่ง

หากแบริ่งเล่นมันจะป้องกันช่องว่างปกติระหว่างคู่แรงเสียดทานสามคู่ (รูลูกสูบและรูลูกสูบ, รองเท้าแตะและแผ่น swash และบล็อกกระบอกสูบและแผ่นกระจาย) นอกจากนี้ยังจะทำลายความหนาของฟิล์มน้ำมันสนับสนุนไฮดรอลิกแบบคงที่ของคู่แรงเสียดทานลดอายุการใช้งานของปั๊มลูกสูบ

จากข้อมูลที่จัดทำโดยผู้ผลิตปั๊มไฮดรอลิกอายุการใช้งานเฉลี่ยของแบริ่งคือ 10,000 ชั่วโมง นอกเหนือจากช่วงเวลานี้การเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็น ตลับลูกปืนที่ถูกลบไม่สามารถตรวจสอบการเล่นได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ทดสอบระดับมืออาชีพ พวกเขาสามารถตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น หากพบการเปลี่ยนสีหรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวลูกกลิ้งต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

เมื่อเปลี่ยนแบริ่งควรให้ความสนใจกับโมเดลและตัวอักษรบนแบริ่งดั้งเดิม ตลับลูกปืนปั๊มลูกสูบส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนความจุสูง เป็นการดีที่สุดที่จะซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตดั้งเดิมที่มีข้อกำหนดเดียวกัน หากมีการเลือกแบรนด์ที่แตกต่างกันการปรึกษาหารือกับมืออาชีพที่มีประสบการณ์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเกรดความแม่นยำและความสามารถในการโหลดของแบริ่งจะได้รับการบำรุงรักษา

การตรวจสอบและซ่อมแซมคู่แรงเสียดทาน:

1) หากบล็อกกระบอกสูบติดตั้งบูชบรอนซ์ก็สามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนบูช ขั้นแรกเส้นผ่านศูนย์กลางของชุดลูกสูบควรถูกตัดแต่งเป็นขนาดสม่ำเสมอจากนั้นขัดด้วยกระดาษทราย 1,000# หรือสูงกว่า

มีสามวิธีในการติดตั้งบูชบรอนซ์ในบล็อกกระบอกสูบ: (a) การติดตั้งความร้อนของบล็อกกระบอกสูบหรือการแช่แข็งของบูชบรอนซ์สำหรับชุดประกอบแบบกด (b) การใช้กาว Loctite สำหรับการติดตั้งต้องใช้ร่องบนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของบูชบรอนซ์ (c) แตะรูกระบอกสูบการประมวลผลเกลียวบนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของบูชบรอนซ์ใช้กาว loctite และสกรูเข้าที่

2) สำหรับบล็อกกระบอกสูบและบูชบรอนซ์ด้วยวิธีพันธะฟิวชั่นวิธีการซ่อมแซมรวมถึง: (a) โดยใช้แท่งบดเพื่อทำหลุมกระบอกสูบด้วยตนเองหรือกลไก (b) การผสมรูกระบอกสูบโดยใช้เครื่องที่น่าเบื่อพิกัด (c) การใช้รีมเมอร์เพื่อซ่อมแซมหลุมกระบอกสูบ

3) วิธีการ 'พื้นผิววิศวกรรม ' รวมถึง: (a) เทคโนโลยีการชุบด้วยไฟฟ้า: การชุบชั้นของโครเมี่ยมแข็งบนพื้นผิวลูกสูบ (b) เทคโนโลยีการชุบด้วยไฟฟ้า: วัสดุทนต่อการสึกหรอด้วยไฟฟ้าบนพื้นผิวลูกสูบ (c) การพ่นด้วยความร้อน, การฉีดพ่นอาร์คหรือการฉีดพ่นไฟฟ้า: การฉีดพ่นวัสดุทนต่อการสึกหรอของ Martensitic คาร์บอนสูง (D) การหุ้มด้วยเลเซอร์: การหุ้มผงโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอสูงบนพื้นผิวลูกสูบ

4) สำหรับบล็อกกระบอกสูบที่ไม่มีบูชบรอนซ์วัสดุกระบอกสูบมักจะเป็นเหล็กหล่อที่มีความเหนียว พื้นผิวภายในของบล็อกกระบอกสูบสามารถใช้งานได้ด้วยฟิล์มหรือการเคลือบแบบบาง ๆ สิ่งนี้จะสร้างคู่แรงเสียดทานที่ยากลำบากเมื่อใช้ร่วมกับลูกสูบ

หากหลุมบล็อกกระบอกสูบเป็นพื้นแบบสุ่มและวัสดุพื้นผิวพิเศษนี้จะถูกลบออกลักษณะแรงเสียดทานของทั้งคู่จะเปลี่ยนไป หากการเคลือบถูกลบออกจากคู่แรงเสียดทานและใช้งานได้มันจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่พื้นผิวแรงเสียดทานซึ่งนำไปสู่การเจือปนระหว่างแกนลูกสูบและรูกระบอกสูบ

5) นอกจากนี้การเคลือบฟิล์มบางที่ไม่เหมือนใครสามารถนำไปใช้กับพื้นผิวก้านลูกสูบ การเคลือบนี้มีฟังก์ชั่นต่อต้านแรงเสียดทานการทนต่อการสึกหรอและฟังก์ชั่นการหล่อลื่น คู่แรงเสียดทานคือการผสมผสานที่นุ่มนวลและเมื่อการเคลือบมีการเปลี่ยนแปลงมันจะทำลายวัสดุคู่แรงเสียดทานที่ดีที่สุด การซ่อมแซมปั๊มลูกสูบพิเศษเช่นนี้ต้องส่งพวกเขาไปยังร้านซ่อมเฉพาะ