Методы обслуживания гидравлического насоса и основные соображения

Эффективность системы гидравлического насоса зависит от объемного КПД гидравлического насоса. Когда объемный КПД падает до 72%, требуется плановое техническое обслуживание. Сюда входит замена подшипников и устаревших уплотнений, а также ремонт или замена деталей, износ которых превышает пределы износа пар трения, для восстановления производительности насоса.

Способы подачи масла для гидравлических насосов. Существует два способа подачи масла для аксиально-поршневых насосов: подача масла под давлением и самовсасывающая подача масла.

1) Тип подачи масла под давлением обычно использует масляный бак с давлением воздуха или некоторые гидравлические насосы имеют подпиточный насос для подачи масла под давлением на впуск насоса.

2) Гидравлический насос самовсасывающего типа с подачей масла обладает высокой самовсасывающей способностью и не требует внешней помощи для подачи масла.

Для поршневых насосов, использующих подпиточный насос, после 3000 часов работы работникам необходимо осматривать насос 1-2 раза в день, проверяя, работает ли гидравлический насос с нормальным звуком.

При снижении частоты вращения гидроцилиндра или остановке машины следует разобрать и проверить подпиточный насос. Осмотрите края рабочего колеса на наличие царапин и проверьте, не слишком ли велик зазор во внутреннем шестеренчатом насосе. Для самовсасывающих поршневых насосов уровень масла в баке гидравлического масла не должен опускаться ниже нижнего предела масляного указателя, и необходимо поддерживать достаточное количество гидравлического масла.

Подшипники в гидравлических насосах. Самым важным компонентом гидравлического насоса является подшипник.

Если подшипник имеет люфт, это препятствует нормальному зазору между тремя парами трения (поршень и отверстие поршня, тапок и наклонный диск, а также блок цилиндров и распределительный диск). Это также повредит толщину статической гидравлической опорной масляной пленки пар трения, сокращая срок службы подшипников поршневого насоса.

По данным производителей гидронасосов, средний срок службы подшипников составляет 10 000 часов. По истечении этого срока необходима замена. Снятые подшипники невозможно проверить на предмет люфта без профессионального испытательного оборудования; их можно проверить только визуально. Если на поверхности ролика обнаружено изменение цвета или царапины, подшипник необходимо заменить.

При замене подшипника следует обратить внимание на модель и буквы на оригинальном подшипнике. В большинстве подшипников поршневых насосов используются подшипники, способные выдерживать высокие нагрузки. Лучше всего приобретать продукцию оригинального производителя с такими же характеристиками. Если выбран другой бренд, необходима консультация опытного специалиста, чтобы гарантировать сохранение точности подшипника и его несущей способности.

Проверка и ремонт пар трения:

1) Если блок цилиндров оснащен бронзовой втулкой, его можно отремонтировать, заменив втулку. Сначала диаметр комплекта поршневых штоков следует обрезать до одинакового размера, затем отполировать наждачной бумагой № 1000 или выше.

Существует три метода установки бронзовой втулки в блок цилиндров: (а) Тепловая установка блока цилиндров или замораживание бронзовой втулки для сборки с запрессовкой. (б) Использование клея Loctite для установки, требующего канавок на внешнем диаметре бронзовой втулки. (в) Нарезаем резьбу в отверстии цилиндра, обрабатываем резьбу по внешнему диаметру бронзовой втулки, наносим клей Loctite и прикручиваем ее на место.

2) Для блоков цилиндров и бронзовых втулок, выполненных методом сварки, метод ремонта включает: (а) Использование шлифовальных стержней для ручной или механической шлифовки отверстия цилиндра. (б) Растачивание отверстия цилиндра с использованием координатно-расточного станка. (c) Использование развертки для ремонта отверстия в цилиндре.

3) Методы «Технологии поверхностной инженерии» включают в себя: (а) Технология гальванического покрытия: нанесение слоя твердого хрома на поверхность поршня. (б) Технология нанесения покрытия электрощеткой: гальваническое покрытие износостойких материалов на поверхности поршня. (c) Термическое, дуговое или электрическое напыление: напыление высокоуглеродистых мартенситных износостойких материалов. (d) Лазерная наплавка: нанесение на поверхность поршня порошков износостойкого сплава высокой твердости.

4) Для блоков цилиндров без бронзовых втулок материалом цилиндров обычно является ковкий чугун. Внутреннюю поверхность блока цилиндров можно обработать тонкой аморфной пленкой или покрытием. Это создает пару трения «твердый-твердый» при использовании в сочетании с поршнем.

Если отверстие блока цилиндров зашлифовать вслепую и удалить этот специальный поверхностный материал, то характеристики трения пары изменятся. Если с пары трения снять покрытие и использовать его принудительно, это вызовет резкий подъем температуры на поверхности трения, что приведет к задирам между штоком поршня и отверстием цилиндра.

5) Кроме того, на поверхность штока поршня можно нанести уникальное тонкопленочное покрытие. Данное покрытие обладает антифрикционными, износостойкими и смазывающими функциями. Пара трения представляет собой комбинацию твердого и мягкого, и изменение покрытия приводит к разрушению оптимального материала пары трения. Ремонт таких специальных поршневых насосов требует отправки их в специализированную ремонтную мастерскую.