Morski hydrauliczny układ kierowniczy do łodzi M+S HKU typu 500cc BSPports

Hydraulika morska Jednostki wspomagania układu kierowniczego do łodzi M+S HKU typu 500cc BSPports

Numer części	101
Opis	OSPB 500 WŁ M+S HKU
Kategoria	UKŁADY KIEROWNICZE I CZĘŚCI NIESTANDARDOWE
Funkcjonować	OTWARTE CENTRUM
Producent	Xeriwella
Waga	7kg

hydraulika i statki

Wszyscy wiemy, że statek to mobilna elektrownia. Posiada ogromną różnorodność maszyn do napędu, operacji ładunkowych i bezpieczeństwa na statku, a także do utrzymywania standardów komfortu załogi. W całej tej szerokiej gamie maszyn hydraulika odgrywa bardzo istotną rolę. Technologia hydrauliczna jest tak precyzyjna i dokładna, że ​​wykorzystuje się ją także w układach sterowania i manewrowania silnikiem głównym. Omówmy teraz kilka ważnych zastosowań hydraulicznych na statkach i krótki opis każdego z nich.

Działanie zaworów:

W zależności od rodzaju statku, wyposażenie i maszyny ładunkowe są różne. Na tankowcu główny system ładunkowy składa się z pomp ładunkowych i przewodów ładunkowych wyposażonych w liczne zawory. Ręczna obsługa i wykonywanie operacji ładunkowych jest bardzo trudne i czasochłonne. Wraz z wprowadzeniem obwodów hydraulicznych do obsługi zaworów, cały ładunek, balast i operację bunkrowania można wykonać jedynie na podstawie schematu synoptycznego znajdującego się w sterowni.

Hydrauliczny płyn do układu kierowniczego jest przezroczysty, w większości bezwonny i lekko zabarwiony. Zawiera specjalną formułę stabilizatorów lepkości, środków przeciwzużyciowych i przeciwpieniących oraz inhibitorów korozji. Jest to najlepszy olej do stosowania w hydraulicznych układach kierowniczych.

Jeżeli próbka oleju hydraulicznego układu kierowniczego zawiera brud lub jest w inny sposób zanieczyszczona, należy przepłukać cały układ i wymienić olej hydrauliczny.

Brud ścierny jest największym zabójcą układów hydraulicznych i często pochodzi z zanieczyszczeń powstałych podczas początkowej instalacji układu kierowniczego. Brud lub „kurz” może przedostać się do układu podczas przecinania węży i ​​instalowania złączy. Zawsze najlepiej jest przepłukać układ kierowniczy przed przedostaniem się ostatniego oleju hydraulicznego, co należy wziąć pod uwagę podczas naprawy.

Wielu specjalistów zajmujących się morzem zaleca płukanie układu i wymianę oleju co pięć lat, pamiętając o odpowietrzeniu układu w celu usunięcia pęcherzyków powietrza. Wiele warsztatów korzysta z przenośnych systemów oczyszczania, dzięki którym jest to szybka i niezawodna praca, która zajmuje zaledwie kilka minut.