Unidade de direção hidráulica marinha para o tipo 500cc BSPports do barco M+S HKU

Unidades de direção hidráulica da hidráulica marinha para o tipo 500cc BSPports do barco M+S HKU

Número da peça	101
Descrição	OSPB 500 LIGADO M+S HKU
Categoria	UNIDADES DE DIREÇÃO E PEÇAS NÃO PADRÃO
Função	CENTRO ABERTO
Fabricante	Xeriwell
Peso	7kg

hidráulica e navios

Todos sabemos que um navio é uma central eléctrica móvel. Possui enorme variedade de maquinários para propulsão, operações de carga e segurança a bordo, bem como para manter os padrões de conforto da tripulação. Em toda esta grande variedade de máquinas, a hidráulica desempenha um papel muito importante. A tecnologia hidráulica é tão precisa e precisa que também é usada nos principais sistemas de controle e manobra do motor. Vamos agora discutir algumas aplicações hidráulicas importantes a bordo de navios e uma breve descrição de cada uma.

Operação de válvulas:

Dependendo do tipo de navio, os equipamentos e máquinas de carga variam. No caso de um petroleiro, o sistema de carga principal incluiria as bombas de carga e as linhas de carga que possuem inúmeras válvulas nas linhas. É muito difícil e demorado operar e realizar a operação de carga manualmente. Com a introdução de circuitos hidráulicos para operação de válvulas, toda a carga, lastro e operação de abastecimento podem ser feitas a partir de apenas um diagrama mímico que fica na sala de controle.

O fluido da direção hidráulica é transparente, quase sempre inodoro e levemente colorido. É especialmente formulado com estabilizadores de viscosidade, agentes antidesgaste e antiespumantes e inibidores de corrosão. É o melhor óleo para usar em sistemas de direção hidráulica.

Se a amostra do óleo da direção hidráulica contiver sujeira ou estiver contaminada de outra forma, todo o sistema deverá ser lavado e o óleo hidráulico substituído.

A sujeira abrasiva é a maior causa de morte dos sistemas hidráulicos e geralmente vem de detritos durante a instalação inicial do sistema de direção. Sujeira ou “poeira” podem entrar no sistema quando as mangueiras são cortadas e as conexões instaladas. É sempre melhor lavar o sistema de direção antes que o óleo hidráulico final entre, algo a considerar ao fazer um reparo.

Muitos profissionais marítimos recomendam que o sistema seja lavado e o óleo substituído a cada cinco anos, certificando-se de sangrar o sistema para remover as bolhas de ar. Muitos pátios de serviço usam sistemas de purga portáteis que tornam esse trabalho rápido e infalível, levando apenas alguns minutos.