Unité de direction hydraulique marine pour bateau M+S HKU Type 500cc BSPports

Unités de direction assistée hydraulique marine pour bateau M+S HKU Type 500cc BSPports

Numéro de pièce	101
Description	OSPB 500 SUR M+S HKU
Catégorie	UNITÉS DE DIRECTION ET PIÈCES NON STANDARD
Fonction	CENTRE OUVERT
Fabricant	Xériwell
Poids	7kg

hydraulique et navires

Nous savons tous qu’un navire est une centrale électrique mobile. Il dispose d'une énorme variété de machines pour sa propulsion, ses opérations de chargement et sa sécurité à bord, ainsi que pour maintenir les normes de confort de l'équipage. Dans toute cette grande variété de machines, l’hydraulique joue un rôle très important. La technologie hydraulique est si précise et exacte qu’elle est également utilisée dans les principaux systèmes de commande et de manœuvre du moteur. Discutons maintenant de quelques applications hydrauliques importantes à bord des navires et d'une brève description de chacune.

Fonctionnement des vannes :

Selon le type de navire, les équipements et machines de chargement varient. Dans le cas d'un pétrolier, le système de cargaison principal comprendrait les pompes à cargaison et les conduites de cargaison qui comportent de nombreuses vannes dans les conduites. Il est très difficile et prend beaucoup de temps d'opérer et d'effectuer manuellement l'opération de chargement. Avec l'introduction de circuits hydrauliques pour le fonctionnement des vannes, l'ensemble de la cargaison, du ballast et des opérations de ravitaillement peuvent être effectués à partir d'un simple schéma qui se trouve dans la salle de contrôle.

Le liquide de direction hydraulique est clair, généralement inodore et légèrement coloré. Il est spécialement formulé avec des stabilisants de viscosité, des agents anti-usure et anti-mousse et des inhibiteurs de corrosion. C'est la meilleure huile à utiliser dans les systèmes de direction hydraulique.

Si l'échantillon d'huile de direction hydraulique contient de la saleté ou est autrement contaminé, l'ensemble du système doit être rincé et l'huile hydraulique remplacée.

La saleté abrasive est la plus grande cause de destruction des systèmes hydrauliques et provient souvent des débris lors de l'installation initiale du système de direction. De la saleté ou de la « poussière » peuvent pénétrer dans le système lorsque les tuyaux sont coupés et les raccords installés. Il est toujours préférable de rincer un système de direction avant que l'huile hydraulique finale n'entre, ce qui est à prendre en compte lors d'une réparation.

De nombreux professionnels du secteur maritime recommandent de rincer le système et de remplacer l'huile tous les cinq ans, en veillant à purger le système pour éliminer les bulles d'air. De nombreux chantiers de service utilisent des systèmes de purge portables, ce qui en fait un travail rapide et infaillible qui ne prend que quelques minutes.