Timoneria idraulica marina per barca M+S HKU tipo 500cc BSPports

Unità di servosterzo per idraulica marina per barche M+S HKU tipo 500cc BSPports

Numero di parte	101
Descrizione	OSPB500 ATTIVO M+S HKU
Categoria	UNITA' DI GUIDA E PARTI NON STANDARD
Funzione	CENTRO APERTO
Produttore	Xeriwell
Peso	7 kg

idraulica e navale

Sappiamo tutti che una nave è una centrale elettrica mobile. Dispone di un'enorme varietà di macchinari per la propulsione, le operazioni di carico e la sicurezza a bordo, nonché per il mantenimento degli standard di comfort dell'equipaggio. In tutta questa ampia varietà di macchinari, l’idraulica gioca un ruolo molto vitale. La tecnologia idraulica è così precisa e accurata da essere utilizzata anche nei principali sistemi di controllo e manovra del motore. Parliamo ora di alcune importanti applicazioni idrauliche a bordo delle navi e di ciascuna di esse una breve descrizione.

Funzionamento delle valvole:

A seconda del tipo di nave, le attrezzature e i macchinari del carico variano. Nel caso di una petroliera, il sistema di carico principale includerebbe le pompe di carico e le linee di carico che hanno numerose valvole nelle linee. È molto difficile e dispendioso in termini di tempo operare ed eseguire manualmente l'operazione di carico. Con l'introduzione dei circuiti idraulici per il funzionamento delle valvole, l'intero carico, la zavorra e le operazioni di rifornimento possono essere eseguite semplicemente da un diagramma sinottico che si trova nella sala di controllo.

Il liquido dello sterzo idraulico è trasparente, per lo più inodore e leggermente colorato. È appositamente formulato con stabilizzatori di viscosità, agenti antiusura e antischiuma e inibitori di corrosione. È l'olio migliore da utilizzare nei sistemi di sterzo idraulici.

Se il campione di olio dello sterzo idraulico contiene sporco o è altrimenti contaminato, è necessario lavare l'intero sistema e sostituire l'olio idraulico.

Lo sporco abrasivo è la principale causa di morte dei sistemi idraulici e spesso proviene dai detriti durante l'installazione iniziale del sistema di sterzo. Sporco o 'polvere' possono entrare nel sistema quando i tubi vengono tagliati e i raccordi installati. È sempre meglio lavare il sistema di sterzo prima di inserire l'olio idraulico finale, cosa da considerare quando si effettua una riparazione.

Molti professionisti del settore marittimo consigliano di lavare il sistema e di sostituire l'olio ogni cinque anni, assicurandosi di spurgare il sistema per rimuovere le bolle d'aria. Molti cantieri utilizzano sistemi di spurgo portatili che rendono questo lavoro rapido e infallibile che richiede solo pochi minuti.