محرك هيدروليكي عزم دوران عالي SAI GS

SAI GS مقدمة المنتج للمحرك الهيدروليكي ذو عزم الدوران العالي

محرك SAI GS عبارة عن محركات ذات إزاحة ثابتة يمكنها الوصول إلى سرعات دوران تصل إلى 3 مرات أعلى من محركات المكبس الشعاعي التقليدية. إن النسبة العالية بين السرعات القصوى والدنيا، إلى جانب الكفاءة الممتازة ومقاومة التجويف، تجعل هذه السلسلة مثالية لتطبيقات كثافة الطاقة العالية حيث يكون الأداء والموثوقية من المتطلبات الضرورية للدائرة.

سمات:

1) السرعة العالية: تتمتع المحركات عالية السرعة من سلسلة GS بسرعات قصوى أعلى مرتين إلى ثلاث مرات من تلك المتوقعة عادةً في محركات LSHT.

2) السرعة المنخفضة: يضمن تصميم المكبس الشعاعي خصائص ممتازة للسرعة المنخفضة.

3) نطاق سرعة محدد عالي: النسبة (السرعة القصوى)؛ (السرعة الدنيا) أعلى من أي نوع آخر من المحركات الهيدروليكية المكافئة، مما يوفر مرونة أكبر في التطبيق.

4) تصنيفات الطاقة العالية: يتيح التصميم القوي للمحركات وكفاءة التشغيل العالية إمكانية نقل قوى مستمرة عالية.

قفص القرص:

يحقق المحرك الهيدروليكي أقصى استفادة من السرعة من خلال قفص القرص الموجود على محمل الأسطوانة المركزي في العمود المرفقي. يقدم هذا النوع من الأقفاص ميزتين رائعتين، مقارنة بمعظم الأقفاص المتوفرة في السوق:

- تقليل توليد الحرارة، بسبب انخفاض منطقة الاحتكاك؛

- أقصى قدر من تبديد الحرارة، حيث أن أسطح الأجزاء المتداول أسهل في التنظيف.

إن القدرة على السرعة العالية، مع تقييمات الطاقة العالية المكافئة، ممكنة بسبب العوامل التالية؛

التشحيم القسري لجميع الأسطح الحاملة - الموازنة الهيدروليكية لقدم المكبس ومرتكز دوران الأسطوانة ودوار الموزع؛

سرعات انزلاق منخفضة للأسطح الحاملة - الدوار الموزع المدمج، ومحمل دعم المكبس المركزي، ومرتكزات الدوران الأسطوانية.

استقرار ديناميكي عالي للمكابس - تم تمديد أغطية الأسطوانة المتأرجحة من أجل إعطاء المكبس توجيهًا إضافيًا. كما أن تصميم المكبس خفيف الوزن والمكون من مكون واحد يقلل من تأثيرات قوى القصور الذاتي عند السرعات العالية. يتم دعم استقرار المكبس بشكل أكبر من خلال السطح الكروي لحلقة دعم المكبس التي تفضل التمركز الذاتي للمكبس عند السرعات العالية وتزيل ظاهرة الانزلاق عند السرعات المنخفضة.

تصميم توجيه المكبس الميكانيكي وغير المرن - تتبع المكابس العمود اللامركزي دون فصل أو طرق في جميع ظروف التشغيل الهيدروليكية أو الميكانيكية العادية وغير العادية (التجويف، ضغط العلبة المرتفع، الاهتزاز، قوى الطرد المركزي، إلخ.)

تشطيب سطح المكابس والأسطوانات لمنع التشنج.

زيادة سماكة جدار الأسطوانة ومرتكزات أسطوانة أقوى للحصول على أسطوانات أكثر صلابة وقوة.

النوع: GS05، GS1، GS2، GS3، GS4، GS5A، GS6A

GS05
		40**	60	75*	90	110
النزوح سيليندراتا	[سم مكعب/مراجعة]	39	59	74	97	115
بور أليساجيو	[مم]	25	25	28	32	35
السكتة الدماغية كورسا	[مم]	16	24	24	24	24
عزم دوران محدد كوبيا محدد	[نيوتن متر / بار]	0,62	0,94	1,18	1,54	1,83
ذروة الضغط Pressione di picco	[حاجِز]	450	450	425	375	400
قوة الذروة (2) بوتنزا دي بيكو (2)	[كيلوواط]	30	35	48	48	48
السرعة المستمرة (3) السرعة المستمرة (3)	[دورة في الدقيقة]	1800	1700	1500	1300	1000
السرعة القصوى Velocità Massima	[دورة في الدقيقة]	2800	2600	2300	2000	1600
الوزن التقريبي بيزو approssimativo	[كجم]	22	وحدة	سعة زيت المحرك		[ل]	0,8
			وحدة	سعة المحرك الزيتية
الحد الأقصى لضغط الغلاف Pressione Massima في الذبيحة	[حاجِز]	5	مستمر استمرار	درجات الحرارة المسموح بها		[درجة مئوية]	-20	الأدنى الحد
		15	ذروة بيكو	درجة الحرارة غير مقبولة			80	أقصى ماسيمو