Различия между открытыми и закрытыми системами, их преимущества и недостатки

Открытая система:

Открытая система означает, что гидравлический насос из всасывающего бака через реверсивный клапан в гидроцилиндр (или гидромотор) подает масло для привода рабочего механизма, гидроцилиндра (или гидромотора) возврата масла и затем через реверсивный клапан обратно в бак. На выходе насоса установлен предохранительный клапан. Структура этой системы относительно проста. Поскольку система работает из масла обратно в бак, вы можете играть роль охлаждения бака, осаждения примесей. Но поскольку масло часто контактирует с воздухом, воздух легко проникает в систему, что приводит к необходимости установки обратного клапана на дороге, что приведет к дополнительным потерям энергии, в результате чего температура масла повысится.

В открытой системе использование гидравлических насосов для количественных насосов или однонаправленных регулируемых насосов, принимая во внимание самовсасывающую способность насоса и избегая явления всасывания воздуха, самовсасывающую способность плохих гидравлических насосов, обычно ограничивается 75% от номинальной скорости его рабочей скорости или добавлением вспомогательного насоса для наполнения. Направление рабочего механизма задается с помощью реверсивного клапана. Реверс реверсивного клапана, помимо создания гидравлического удара, инерционная энергия движущихся частей преобразуется в тепло и температуру гидравлического масла. Однако из-за простой конструкции открытой системы она до сих пор используется большинством кранов.

Закрытая система:

В закрытой системе впускной патрубок гидронасоса напрямую соединен с возвратным патрубком привода, рабочая жидкость находится в трубопроводах системы для замкнутой циркуляции. Закрытая структура системы более компактна, возможность контакта с воздухом меньше, воздуху нелегко проникнуть в систему, поэтому плавность передачи хорошая. Рабочий механизм с переменной скоростью и направлением регулируется насосом или двигателем, чтобы избежать гидравлического удара и потери энергии в процессе направления открытой системы. Однако закрытая система сложнее открытой, поскольку в закрытой системе после работы масла не происходит возврата в резервуар, условия охлаждения и фильтрации масла хуже, чем в открытой системе. Для того чтобы компенсировать утечку в системе, обычно необходим подпиточный насос небольшой производительности для отвода масла и тепла, поэтому данная система фактически является полузакрытой системой.

В общем, закрытая система в исполнительном элементе, если гидравлический цилиндр с одним поршневым штоком двойного действия, из-за размера потока камеры не одинаков, в процессе работы это приведет к снижению коэффициента использования мощности. Поэтому исполнительным элементом в закрытой системе обычно является гидромотор.

Система гидравлической трансмиссии строительной техники, открытая система и закрытая система, отечественные малотоннажные автокраны обычно используют открытую систему с управлением реверсивным клапаном, чтобы обеспечить выполнение положительного и отрицательного направления деятельности и требований к торможению. Краны среднего и большого тоннажа в основном используют закрытую систему, закрытая система использует двунаправленный регулируемый гидравлический насос, с помощью переменных насоса для изменения потока и направления гидравлического масла в главном масляном контуре для достижения выполнения регулируемой скорости и изменения направления агентства. Этот метод управления позволяет адекватно отразить преимущества гидравлической трансмиссии.

Гидравлическое рабочее устройство крана средней и большой тоннажа на заводе тяжелого машиностроения обычно включает в себя аксиально-поршневой регулируемый насос с наклонной пластиной и количественный двигатель, состоящий из закрытой системы. Переменный расход поршневого насоса с наклонной пластиной пропорционален скорости привода и рабочему объему и может плавно изменяться. В закрытом контуре выход масла регулируемого насоса соединен с входом масла двигателя, а выход масла двигателя соединен с входом масла насоса, что образует замкнутый контур гидравлического масла без реверсивного клапана, а угол наклонной пластины регулируемого насоса можно регулировать для изменения скорости потока насоса и направления давления масла, что изменит скорость вращения и направление вращения двигателя. Переменный расход насоса с изменением угла поворота наклонной шайбы может быть добавлен от нуля до максимального значения. Когда автомат перекоса перемещается в центральное положение, направление потока жидкости можно стабильно менять, что обеспечивает хорошее микродвижение и стабильность работы.

Закрытая система гидропривода при работе с постоянной утечкой масла (постоянная утечка масла под высоким давлением является неотъемлемым продуктом конструкции компонентов), чтобы восполнить эти утечки и истощение запасов, для поддержания нормальной работы закрытой системы, необходимо своевременно восполнять закрытую систему для восполнения масла. Закрытую систему на валу главного насоса, прикрепленную к масляному насосу малого объема, поскольку рабочий объем масляного насоса и давление относительно основного насоса очень малы, поэтому его дополнительные потери мощности обычно составляют всего от 1% до 2% от общей мощности трансмиссионного устройства, можно игнорировать. В закрытой системе гидравлическое рабочее устройство оснащено предохранительным клапаном подпиточного масла и обратным клапаном подпиточного масла, предохранительным клапаном подпиточного масла для ограничения максимального давления подпиточного масла, обратным клапаном подпиточного масла, основанным на двух сторонах давления гидравлического масла в трубопроводе: высоком и низком, выберите направление подпиточного масла к стороне низкого давления масла в главном масляном контуре, чтобы компенсировать потерю объема из-за насосов, утечки потока в двигателях; главный насос оснащен двумя предохранительными клапанами высокого давления с обеих сторон наклонной пластины, пиковое и максимальное давление с быстрым поворотом поддерживаются предохранительным клапаном высокого давления, чтобы предотвратить перегрузку насоса и двигателя; Гидравлическое устройство также оснащено клапаном отсечки давления, клапан отсечки давления эквивалентен регулировке давления: когда давление достигает заданного давления, рабочий объем насоса возвращается в нулевое состояние. Кроме того, на выходе подпиточного насоса имеется фильтр, фильтрация рабочей среды гидросистемы, обеспечивающая чистоту гидравлического масла.

Закрытая система имеет следующие преимущества:

(1) текущие регулируемые насосы закрытой системы представляют собой интегрированную конструкцию, насосы пополнения и пополнения, перелива, управления и другие функции группы клапанов, встроенные в гидравлический насос, так что соединение трубопровода становится простым, не только уменьшая пространство для установки, но также уменьшает утечку, вызванную соединением трубопровода и вибрацией трубопровода, повышает надежность системы, упрощает процесс эксплуатации.

(2) система пополнения масла не только при изменении объема основного насоса, чтобы обеспечить реакцию объемной трансмиссии, улучшить частоту действия системы, но также увеличить входное давление основного насоса, чтобы предотвратить производство большого расхода, делая ставку на воздушную эрозию, может эффективно увеличить скорость насоса и предотвратить всасывание воздуха насосом, чтобы улучшить срок службы; пополняемая система оснащена фильтром для повышения надежности трансмиссионного устройства и продления срока службы насоса; Кроме того, пополнение масляного насоса также может быть удобно для некоторых низковольтных организаций, предоставляющих электроэнергию.

(3) Поскольку из масляного бака забирается лишь небольшое количество масла, потери масляного бака уменьшаются.

Характеристики открытых гидросистем:

(1) Обычно для подачи масла используются двойные или тройные насосы, а пилотное масло подается отдельным пилотным насосом. Некоторым гидравлическим приводам требуется большая мощность для слияния подачи масла. Слияние возможно двумя способами: ① Комбинированная подача масла в клапан. Обычно имеется два насоса с комбинированным потоком, подающим шток клапана, а в общей системе подачи масла для управления штоком клапана - к требуемому комбинированному потоку гидравлических приводов. Слияние стержня клапана с конструкцией отверстия должно учитывать виртуальную зону циркуляции многонасосной подачи масла. ② Клапан вне комбинированного потока. Двойные насосы через соответствующие стержни клапанов, через два клапана, работающие в режиме затопления, в стержне клапана за пределами комбинированного потока подачи масла в необходимый комбинированный поток гидравлических приводов. Хотя структура манипуляции относительно сложна, имеет большой объем, но из-за потока через стержень клапана голод представляет собой поток одного насоса, отверстие стержня клапана относительно мало, и его можно обобщить с другими стержнями клапана.

(2) многоходовые клапаны часто делятся на блоки и насосы для подачи масла, каждая группа клапанов соответствует фактической необходимости использовать прямой канал подачи масла и параллельный канал подачи масла двух видов масляных каналов. Первый может реализовать приоритетную подачу масла, как действие штока клапана вверх по потоку, так и масло под давлением подается на манипулирование штоком клапана гидравлических компонентов, в то время как манипулирование штоком клапана ниже по потоку гидравлических компонентов не может действовать. Последний может осуществлять параллельную подачу нефти.

(3) для удовлетворения различных условий эксплуатации и требований к комплексному действию, как правило, используйте простой двухпозиционный двухпозиционный клапан двухпозиционного типа и картриджные клапаны, масло из одной масляной линии направляется непосредственно в другую масляную линию, и часто используйте обратные клапаны, чтобы предотвратить возврат масла в односторонний канал. Манипулирование запорным клапаном осуществляется тремя способами: ① использование манипуляций с пилотным манипулятором с масляной рычажкой, с пилотным манипулированием с маслом при одновременном контроле манипуляции движением штока клапана, манипулирование с рычажным механизмом отсечного клапана. ② Использование манипуляций с клапаном для добавления масляного канала в качестве контроля масляного канала клапана, так что при манипулировании клапаном одновременно можно манипулировать открытием и закрытием клапана.

Еще одним недостатком открытого масляного контура является то, что когда насос используется для одновременного действия нескольких приводов, гидравлическое масло сначала течет к слабонагруженному приводу, что затрудняет работу высоконагруженного привода, и, следовательно, шток регулирующего клапана слегка нагруженного привода необходимо дросселировать.