Mähmaschinen Hochdrehzahl-Hydraulikmotor Char Lynn 113-1074-006 Hydraulische Geroler-Scheibenventilmotor-Hydrauliklösung

Mähradantriebsmotor Char Lynn 113-1074-006 Hydraulische Geroler-Scheibenventilmotor-Hydrauliklösung

Produktdetails

Hubraum – 30 cu in

Montage – Radmotor

Schaft – 1 3/4 Zoll konisch

Anschlüsse – 1 5/16'-12UNF

Maximale Geschwindigkeit – 304 U/min (kontinuierlich) / 455 U/min (zwischendurch)

Durchfluss – 40 gpm (kontinuierlich) / 60 gpm (zwischendurch)

Drehmoment – ​​12800 lb-in (fortlaufend) / 16640 lb-in (zwischendurch)

Druck – 2900 psi (kontinuierlich) / 4000 psi (zwischenzeitlich) / 4350 psi (Spitze)

Der Anschlussflansch des Radmotors befindet sich nahe der Mittelposition des Motors, sodass die vordere Hälfte des Motors in die Nabe hineinragen kann. Bei Fahranwendungen kann der Lastangriffspunkt in der Nähe des Stützpunkts des Motorlagers liegen, was die Lagerlebensdauer effektiv verlängern kann. Montageflansche für Radmotoren werden in vielen Anwendungen verwendet und bieten Designflexibilität.

Die Motoren der BMK6-Serie adaptieren das fortschrittliche Geroler-Zahnradsatzdesign mit Scheibenverteilungsfluss und hohem Druck. Das Gerät kann je nach Anwendungsanforderungen in einer individuellen Variante mit mehreren Funktionen geliefert werden.

Charakteristische Merkmale:

• Fortschrittliche Fertigungsgeräte für den Geroler-Zahnradsatz, die einen niedrigen Anlaufdruck nutzen, sorgen für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb und einen hohen Wirkungsgrad.

• Die Abtriebswelle ist in Kegelrollenlagern untergebracht, die hohe Axial- und Radialkräfte zulassen. Sie können in den unterschiedlichsten Anwendungen hohe Drücke und hohe Drehmomente bieten.

• Das fortschrittliche Design des Scheibenverteilungsflusses, der den Betrieb mit hoher Volumeneffizienz und langer Lebensdauer automatisch ausgleichen kann, sorgt für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb.

Anwendungen:
Der BMK6-Radmotor ist ein Motor, der zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet wird. Die allgemeine Form besteht darin, dass sich der Verbindungsflansch in der Mitte des Motorrads befindet. Der
Radmotor kann in Situationen mit geringerer Last und Intervallbetrieb von Allradfahrzeugen wie Radladern, Radkranen, Traktoren usw. eingesetzt werden.

Hauptspezifikation:

TYP		BMK6 200	BMK6 250	BMK6 315	BMK6 400	BMK6 500	BMK6 630	BMK6 800	BMK6 1000
Verdrängung (ml/r)		195.6	246.1	311.6	391.3	490.8	623	802.4	981.6
Max. Geschwindigkeit (U/min)	Fortsetzung	765	610	480	382	304	240	186	152
	int.	865	830	690	570	455	360	280	230
Max. Druckabfall (Mpa)	Fortsetzung	20	20	20	20	20	17.5	14	14
	int.	30	30	30	30	27.5	22.5	15.5	14
	Gipfel.	30	30	30	30	30	24	17.5	17
Max. Drehmoment (Nm)	Fortsetzung	565	710	920	1160	1445	1480	1580	1675
	int.	840	1080	1325	1625	1880	1890	1880	1860
Max. Durchfluss (kontinuierlich) (L/min)	Fortsetzung	150	150	150	150	150	150	150	150
	int.	170	205	225	225	225	225	225	225
Gewicht (kg)		26.3	26.8	27.3	28	28.8	29.6	30.5	32

FLANSCHTYP

WELLE

Wir haben mehr Typen, die zu den Serien 2000 und 6000 von Charlynn passen