| النوع: | |
|---|---|
| قطع الغيار: | |
| التوفر: | |
| الكمية: | |
مؤسسة حمد الطبية
Xeriwell أو غيرها
تحتوي نماذج الإزاحة المزدوجة من سلسلة Staffa HMC على إزاحتين محددتين مسبقًا يمكن اختيارهما من مجموعة واسعة لتناسب متطلبات التطبيقات المحددة. يتم اختيار عمليات الإزاحة هيدروليكيًا بواسطة صمام تحكم اتجاهي يمكن تركيبه عن بعد أو مباشرة على المحرك. يمكن تغيير إزاحة المحرك بسهولة عند تشغيل المحرك.
تتوفر هذه المحركات أيضًا في إصدار متغير باستمرار باستخدام طرق التحكم الهيدروليكية الميكانيكية أو الكهروهيدروليكية.
تتوفر خيارات التركيب الأخرى عند الطلب لتتناسب مع العديد من واجهات المنافسين.
سمات:
1) عزم الدوران العالي عند السرعة المنخفضة
2) التشغيل السلس
3) مجموعة واسعة من الإزاحات لتناسب تطبيقات محددة
4) يتغير الإزاحة بسهولة عند تشغيل المحرك
5) تتوفر طرق التحكم الكهروهيدروليكية أو الهيدروميكانيكية
6) خيارات استشعار السرعة
النوع: HMC030، HMC045، HMC080، HMC125، HMC200، HMC270، HMC325
| HMC030 MotOr (انظر الصفحة 30 لمعرفة حدود حساب الطاقة) | |||||||||||||
| رمز النزوح | 30 | 27 | 24 | 21 | 18 | 15 | |||||||
| النزوح | سم مكعب/مراجعة | 492 | 442 | 393 | 344 | 295 | 246 | ||||||
| متوسط عزم الدوران الفعلي | نانومتر / بار | 6.86 | 6.08 | 5.3 | 4.59 | 3.88 | 3.2 | ||||||
| متوسط الكفاءة الميكانيكية الفعلية | % | 87.6 | 86.4 | 84.7 | 83.8 | 82.6 | 81.7 | ||||||
| متوسط كفاءة البدء الفعلية | % | 82.8 | 81.4 | 79.6 | 77.1 | 73.9 | 69.3 | ||||||
| أقصى سرعة مستمرة | دورة في الدقيقة | 450 | 500 | 525 | 550 | 575 | 600 | ||||||
| أقصى قوة مستمرة | كيلوواط | 60 | 60 | 55 | 49 | 42 | 35 | ||||||
| أقصى قوة متقطعة | كيلوواط | 66 | 66 | 61 | 55 | 48 | 41 | ||||||
| أقصى ضغط مستمر | حاجِز | 207 | 207 | 207 | 207 | 207 | 207 | ||||||
| أقصى ضغط متقطع | حاجِز | 241 | 241 | 241 | 241 | 241 | 241 | ||||||
| رمز النزوح | 12 | 9 | 6 | 3 | 0 | 0 | |||||||
| النزوح | سم مكعب/مراجعة | 197 | 147 | 98 | 49 | 0 | 0 | ||||||
| متوسط عزم الدوران الفعلي | نانومتر / بار | 2.51 | 1.83 | 1.15 | 0.44 | 0 | 0 | ||||||
| متوسط الكفاءة الميكانيكية الفعلية | % | 80.1 | 78.2 | 73.7 | 56.4 | 0 | 0 | ||||||
| متوسط كفاءة البدء الفعلية | % | 62.6 | 51.6 | 29.1 | / | / | / | ||||||
| أقصى سرعة مستمرة | دورة في الدقيقة | 600 | 600 | 600 | 600 | 1000 | 1,500* | ||||||
| أقصى قوة مستمرة | كيلوواط | 27 | 20 | 10 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| أقصى قوة متقطعة | كيلوواط | 32 | 24 | 13 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| أقصى ضغط مستمر | حاجِز | 207 | 207 | 207 | 17 | 17* | 17* | ||||||
| أقصى ضغط متقطع | حاجِز | 241 | 241 | 241 | 17 | 17* | 17* | ||||||
| HMC045 MotOr (انظر الصفحة 30 لمعرفة حدود حساب الطاقة) | |||||||||||||
| رمز النزوح | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | |||||||
| النزوح | سم مكعب/مراجعة | 737 | 655 | 573 | 492 | 410 | 328 | ||||||
| متوسط عزم الدوران الفعلي | نانومتر / بار | 10.63 | 9.4 | 8.04 | 6.88 | 5.68 | 4.4 | ||||||
| متوسط الكفاءة الميكانيكية الفعلية | % | 90.6 | 90.2 | 88.2 | 87.9 | 87 | 84.3 | ||||||
| متوسط كفاءة البدء الفعلية | % | 84.5 | 83 | 81.1 | 78.4 | 74.9 | 69.5 | ||||||
| أقصى سرعة مستمرة | دورة في الدقيقة | 450 | 550 | 600 | 600 | 600 | 600 | ||||||
| أقصى قوة مستمرة | كيلوواط | 99 | 89 | 79 | 67 | 54 | 42 | ||||||
| أقصى قوة متقطعة | كيلوواط | 119 | 107 | 95 | 80 | 65 | 50 | ||||||
| أقصى ضغط مستمر | حاجِز | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | ||||||
| أقصى ضغط متقطع | حاجِز | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | ||||||
| رمز النزوح | 15 | 10 | 5 | 0 | 0 | ||||||||
| النزوح | سم مكعب/مراجعة | 246 | 163 | 81 | 0 | 0 | |||||||
| متوسط عزم الدوران الفعلي | نانومتر / بار | 3.2 | 1.55 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| متوسط الكفاءة الميكانيكية الفعلية | % | 81.7 | 59.7 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| متوسط كفاءة البدء الفعلية | % | 60.6 | 43 | / | / | / | |||||||
| أقصى سرعة مستمرة | دورة في الدقيقة | 600 | 600 | 1000 | 1000 | 1,500* | |||||||
| أقصى قوة مستمرة | كيلوواط | 30 | 15 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| أقصى قوة متقطعة | كيلوواط | 36 | 18 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| أقصى ضغط مستمر | حاجِز | 250 | 250 | 17* | 17* | 17* | |||||||
| أقصى ضغط متقطع | حاجِز | 275 | 275 | 17* | 17* | 17* | |||||||
| HMC080 MotorR (انظر الصفحة 30 لمعرفة حدود حساب الطاقة) | |||||||||||||
| رمز النزوح | 97.6 | 90 | 85 | 80 | 75 | 70 | 65 | 60 | 55 | 50 | |||
| النزوح | سم مكعب/مراجعة | 1600 | 1475 | 1393 | 1311 | 1229 | 1147 | 1065 | 983 | 901 | 819 | ||
| متوسط عزم الدوران الفعلي | نانومتر / بار | 23.9 | 22 | 20.75 | 19.5 | 18.25 | 17.02 | 15.78 | 14.55 | 13.2 | 12 | ||
| متوسط الكفاءة الميكانيكية الفعلية | % | 93.9 | 93.7 | 93.6 | 93.5 | 93.3 | 93.2 | 93.1 | 93 | 92.1 | 92.1 | ||
| متوسط كفاءة البدء الفعلية | % | 87.1 | 86 | 85.2 | 84.3 | 83.3 | 80.8 | 80.8 | 79.2 | 77.4 | 75.1 | ||
| أقصى سرعة مستمرة (SD3/3FM3) | دورة في الدقيقة | 270 | 300 | 320 | 340 | 365 | 390 | 420 | 450 | 475 | 500 | ||
| أقصى سرعة مستمرة (SD4/4FM4) | دورة في الدقيقة | 365 | 400 | 415 | 430 | 445 | 460 | 475 | 490 | 500 | 515 | ||
| أقصى قوة مستمرة | كيلوواط | 138 | 138 | 134 | 129 | 127 | 123 | 118 | 115 | 110 | 105 | ||
| أقصى قوة متقطعة | كيلوواط | 170 | 170 | 165 | 159 | 156 | 151 | 145 | 142 | 135 | 129 | ||
| أقصى ضغط مستمر | حاجِز | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | ||
| أقصى ضغط متقطع | حاجِز | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | ||
| رمز النزوح | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 15 | 10 | 5 | 0 | 0 | ||
| النزوح | سم مكعب/مراجعة | 737 | 655 | 574 | 492 | 410 | 328 | 246 | 164 | 82 | 0 | 0 | |
| متوسط عزم الدوران الفعلي | نانومتر / بار | 10.6 | 9.24 | 7.87 | 6.48 | 5.31 | 3.93 | 2.56 | 1.57 | 0 | 0 | 0 | |
| متوسط الكفاءة الميكانيكية الفعلية | % | 90.4 | 88.6 | 86.1 | 82.8 | 81.4 | 75.3 | 65.4 | 60.2 | 0 | 0 | 0 | |
| متوسط كفاءة البدء الفعلية | % | 72.4 | 69 | 64.6 | 58.6 | 50.3 | 38 | 17.5 | / | / | / | / | |
| أقصى سرعة مستمرة (SD3/3FM3) | دورة في الدقيقة | 590 | 600 | 615 | 630 | 630 | 630 | 630 | 1000 | 1000 | 1,500* | 1,500* | |
| أقصى سرعة مستمرة (SD4/4FM4) | دورة في الدقيقة | 530 | 545 | 560 | 575 | 585 | 600 | 615 | 630 | 1000 | 1000 | 1,500* | |
| أقصى قوة مستمرة | كيلوواط | 99 | 92 | 79 | 64 | 52 | 38 | 26 | 12 | 0 | 0 | 0 | |
| أقصى قوة متقطعة | كيلوواط | 122 | 113 | 97 | 79 | 64 | 47 | 32 | 15 | 0 | 0 | 0 | |
| أقصى ضغط مستمر | حاجِز | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 17* | 17* | 17* | 17* | |
| أقصى ضغط متقطع | حاجِز | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 275 | 17* | 17* | 17* | 17* | |