Moteur hydraulique SAI BD

Présentation du produit du moteur hydraulique SAI BD

CARACTÉRISTIQUES ET CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES :

1) Le moteur de la série SAI BD est un moteur hydraulique à piston radial de conception à vilebrequin à cinq cylindres

2) Le moteur de la série BD utilise de nombreux composants éprouvés des moteurs de la série GM, bien connus pour leurs hautes performances et leur fiabilité. La conception innovante du nouvel agencement de roulements centraux coulissants, rendue possible par les derniers matériaux et techniques de fabrication, augmente la gamme d'options possibles dans les moteurs hydrauliques SAI.

3) Ceux-ci incluent la possibilité de modifier la cylindrée, d'installer des roulements à rouleaux coniques pour une capacité de charge axiale, d'avoir une option d'arbre traversant creux et d'installer un contrepoids pour lisser les vibrations à grande vitesse. Il est également possible d'accepter une charge radiale plus élevée de l'arbre du moteur en raison d'une section transversale plus grande offrant une résistance supplémentaire.

CHANGEMENT DE DÉPLACEMENT :

Le changement de cylindrée du moteur dans la série BD est obtenu en modifiant la course du vilebrequin. Ceci est réalisé par un signal pilote externe basse pression et les changements de cylindrée élevée à faible et vice versa peuvent avoir lieu à la fois de manière dynamique, avec une variation de vitesse douce, et de manière statique.

ROUE LIBRE :

Les moteurs de la série BD peuvent fonctionner en roue libre en pleine cavitation.

CONCEPTION ET FONCTIONNEMENT :

Le roulement lisse a un coefficient de frottement extrêmement faible et, par conséquent, offre une efficacité de couple de démarrage très élevée et continue d'atteindre des efficacités mécaniques supérieures à la moyenne dans les modes de cylindrée élevée et faible. Actuellement, la vitesse de fonctionnement maximale est limitée au débit pouvant passer par le distributeur équipant cette série de moteurs.

COUPLE DE DÉMARRAGE ET BASSE VITESSE :

Les moteurs sont capables de fonctionner à basse vitesse avec un degré élevé de stabilité de vitesse. La vitesse minimale stable dépend de la cylindrée du moteur. Le couple de sortie reste très constant et ne diminue pas à très basse vitesse ou dans des conditions de décrochage ou de démarrage.

Types : BD1, BD2, BD3, BD5, BD6, BD6A.

BD1
BD1	100			175			250
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	99	25		172	43		243	60
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	15.4	9.3		26.8	6.7		37.9	9.5
Pression nominale (MPa)	30			26.5			25
Pression maximale (MPa)	42.5			40			37.5
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	1500	3500		1000	3000		850	2500
Puissance maximale (Kw)	55	42		55	55		55	55

BD2
BD2	500						350						250
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	493	247	493	160	493	121	347	173	347	113	347	87	251	126	251	82	251	63
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	76.9	38.5	76.9	25.5	76.9	19.2	54.2	27	54.2	18	54.2	13.6	39.2	19.7	39.2	13	39.2	9.8
Pression nominale (MPa)	25						25						25
Pression maximale (MPa)	35						37.5						42.5
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	800	1600	800	2000	800	2200	1000	1800	1000	2000	1000	2200	1000	1800	1000	2000	800	2400
Puissance maximale (Kw)	75	65	75	65	75	65	75	65	75	65	70	60	70	60	70	60	70	60

BD3
BD 3	600			800			900
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	640	221		810	280		916	317
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	102	35		129	45		146	50.5
Pression nominale (MPa)	25			25			25
Pression maximale (MPa)	40			37.5			35
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	800	1600		700	1400		600	1200
Puissance maximale (Kw)	100	80		100	80		100	80

BD4
BD4	600			900			1000
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	547	192		887	310		1018	356
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	85.4	29.9		138.4	48.4		158.8	55.6
Pression nominale (MPa)	25			25			25
Pression maximale (MPa)	40			37.5			35
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	700	1400		600	1200		500	1000
Puissance maximale (Kw)	140	120		140	120		140	120

BD5
BD 5	1000			1500			1800
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	957	246		1505	387		1848	475
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	149	38		235	60		288	74
Pression nominale (MPa)	25			25			25
Pression maximale (MPa)	42.5			37.5			35
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	700	1400		600	1200		500	1000
Puissance maximale (Kw)	170	150		170	150		170	150

BD6
BD 6	1700		2100		2500			3000
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	1690	422	2127	532	2513	628		3041	760
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	269	67	339	85	400	100		484	121
Pression nominale (MPa)	25		25		25			25
Pression maximale (MPa)	35		35		35			35
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	500	750	435	625	375		625	300	550
Puissance maximale (Kw)	240	200	240	200	240		200	240	200

BD7
BD7	3600			4300			4700
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	3611	950		4298	1130		4663	1226
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	575	151		684	180		742	195
Pression nominale (MPa)	25			25			25
Pression maximale (MPa)	35			35			35
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	280	500		250	450		220	380
Puissance maximale (Kw)	300	260		300	260		300	260

TD1.5
DT 1.5	240			340			400
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	241	60		341	85		405	101
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	38.2	9.5		54.3	13.5		64.5	16
Pression nominale (MPa)	35			35			35
Pression maximale (MPa)	45			45			45
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	900	2300		900	2300		800	1800
Puissance maximale (Kw)	110	80		110	80		110	80

TV1.5
Télévision 1.5	240			340			400
理论排量 Déplacement théorique (ml/r)	241	60		341	85		405	101
Couple unitaire théorique (Nm/MPa)	38.2	9.5		54.3	13.5		64.5	16
Pression nominale (MPa)	35			35			35
Pression maximale (MPa)	40			45			40
最高转速 Max. Taux de rotation (RPM)	900	2300		900	2300		800	1800
Puissance maximale (Kw)	110	80		110	80		110	80