استخدام المضخة الهيدروليكية للاحتياطات الـ 11

على الرغم من أن هيكل المضخة الهيدروليكية مختلف تمامًا، إلا أن هناك العديد من النقاط المشتركة في التركيب والاستخدام.

(1) احتياطات توصيل المضخة الهيدروليكية:

① يمكن تركيب المضخات الهيدروليكية مع مواجهات أو حواف، ويجب أن تستخدم المضخات والمحركات الأولية مواجهات أساسية مشتركة، ويجب أن تكون الشفاه والأساسات صلبة بدرجة كافية. اهتمام خاص: تدفق أكبر من (أو يساوي) مضخة مكبس 160 لتر / دقيقة، لا ينبغي تركيبها على الخزان.

② يجب توصيل المضخة الهيدروليكية وعمود إخراج المحرك الرئيسي باستخدام أدوات التوصيل المرنة، ويُحظر تمامًا في عمود المضخة الهيدروليكية تثبيت مضخة هيدروليكية ببكرة أو محرك تروس، إذا كان عليك استخدام بكرة أو تروس واتصال مضخة، فيجب إضافة زوج من المواجهات لتثبيت البكرة أو الترس، ويجب ألا تزيد المواجهات والخطأ المحوري لعمود المضخة عن Φ0.05 مم.

③ يجب أن يكون أنبوب الشفط قصيرًا ومستقيمًا وكبيرًا وسميكًا قدر الإمكان، ويجب أن يكون أنبوب الشفط مزودًا بمرشح خشن بمعدل تدفق اسمي لا يقل عن مرتين من معدل تدفق المضخة (دقة الترشيح بشكل عام 80 ~ 180 ميكرومتر). يجب أن يكون أنبوب تصريف المضخة الهيدروليكية متصلاً مباشرة بخزان الزيت، ويجب ألا يزيد الضغط الخلفي للزيت العائد عن 0.05MPa. يجب أن يكون منفذ أنبوب الشفط ومنفذ أنبوب الإرجاع لمضخة الزيت أقل من 200 مم من أدنى مستوى زيت لخزان الزيت. يجب إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أنه لا يُسمح بتثبيت فلتر الزيت على أنبوب الشفط لمضخة المكبس، ويجب أن يكون قطر صمام الإغلاق على أنبوب الشفط أكبر من قطر أنبوب الشفط بكتلة واحدة، ويجب أن يكون طول أنبوب الشفط L <2500 مم، ويجب ألا يكون هناك أكثر من مرفقين في خط الأنابيب.

④ يجب تثبيت منافذ مدخل ومخرج المضخة الهيدروليكية بإحكام، ويجب أن يكون جهاز الختم موثوقًا به، وإلا ستحدث ظاهرة دخول الهواء أو تسرب الزيت، مما يؤثر على أداء المضخة الهيدروليكية.

⑤ يجب ألا يزيد ارتفاع المضخة الهيدروليكية ذاتية التحضير عن 500 مم (أو يجب ألا يزيد فراغ المدخل عن 0.03 ميجا باسكال). إذا تم توفير إمداد الزيت بواسطة مضخة الشحن، فيجب ألا يزيد ضغط إمداد الزيت عن 0.5 ميجا باسكال، ويجب استخدام حلقة الختم المقاومة للضغط عندما يكون ضغط إمداد الزيت أكثر من 0.5 ميجا باسكال. بالنسبة للمضخات المكبسية، ينبغي اعتماد طريقة الصب الذاتي التحضير قدر الإمكان.

⑥ قبل تثبيت المضخة الهيدروليكية، تحقق مما إذا كان عمق فتحة التثبيت أكبر من طول امتداد عمود المضخة لمنع ظاهرة العمود العلوي، وإلا سيتم حرق المضخة.

(2) احتياطات استخدام المضخة الهيدروليكية:

① يجب تشغيل المضخات الهيدروليكية عن طريق النقر عدة مرات، بعد أن يكون اتجاه تدفق الزيت والصوت طبيعيًا، وتشغيلها عند ضغط منخفض لمدة 5 إلى 10 دقائق، ثم يتم تشغيلها بشكل طبيعي. قبل بدء تشغيل مضخة المكبس، يجب ملء المضخة بزيت عمل نظيف من خلال منفذ التصريف الموجود على الغلاف.

② تتأثر لزوجة الزيت بتغيرات درجة الحرارة، وتزيد درجة حرارة الزيت وتنخفض اللزوجة، لذلك يجب أن تظل درجة حرارة الزيت أقل من 60 درجة مئوية. من أجل تمكين المضخة الهيدروليكية من العمل بثبات عند درجات حرارة تشغيل مختلفة، يجب أن يكون للسائل المحدد لزوجة بسبب تغير درجة حرارة خصائص درجة حرارة الزيت ذات التأثير الأصغر، بالإضافة إلى استقرار كيميائي أفضل، وخصائص مضادة للرغوة. يوصى باستخدام الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل L-HM32 أو L-HM46 (GB11118.1-94).

③ يجب أن يكون الزيت نظيفًا ولا يختلط بالشوائب الميكانيكية والمواد المسببة للتآكل. يجب إعادة تزويد الأنظمة الهيدروليكية التي لا تحتوي على أجهزة ترشيح على خط الشفط بالوقود إلى خزان الزيت بواسطة مركبة تصفية الزيت (بدقة ترشيح أقل من 25 ميكرومتر).

④ الحد الأقصى لضغط وسرعة المضخة الهيدروليكية هي قيم الذروة المسموح بها لفترة قصيرة من الوقت في الاستخدام، ويجب تجنبها لفترة طويلة من الزمن، وإلا فسوف يتأثر عمر المضخة الهيدروليكية.

⑤ درجة حرارة زيت العمل العادية للمضخة الهيدروليكية هي 15～65°C، أقصى درجة حرارة على غلاف المضخة تكون بشكل عام 10～20°C أعلى من درجة حرارة الزيت عند مدخل المضخة في الخزان، والحد الأقصى لدرجة الحرارة على غلاف المضخة لا يزيد عن 75～85°C عندما تصل درجة حرارة الزيت في الخزان إلى 65°C.