закрывать
Выберите свой сайт
Глобальный
Социальные сети
| Количество: | |
|---|---|
102, 102с
Ксериуэлл или другие
| Название продукта: | Гидравлический управления направлением | насос | Встроенный предохранительный клапан и обратный клапан |
|---|---|---|---|
| Предохранительный клапан: | 16 МПа : | Ударный клапан | 22 МПа |
| Водоизмещение: | 80cc, 100cc, 125cc, 160cc, 200cc, 315cc, 400cc | Цвет: | Черный или серебристый |
| Выделять: | клапан гидроусилителя руля,гидравлический рулевой механизм |
||
Гидравлический усилитель рулевого управления серии 102s заменяет HKUS для трактора
Функции:
1. Функции серии 102s одинаковы с OSPC, M+S HKUS и Eaton-Charlynn 45 Series;
2. Включая встроенный клапан (предохранительный клапан и обратный клапан);
3. Гидравлический рулевой блок 102s широко используется в системе рулевого управления: например, в системе рулевого управления многих видов промышленного и сельскохозяйственного оборудования, вилочных погрузчиков, погрузчиков, дорожных катков, тракторов, комбайновых комбайнов и т. д.
4. Мы производим продукцию, соответствующую OEM-номеру всех машин.
Технические характеристики:
| Тип | Смещение (мл/р) |
Номинальный расход (л/мин) |
Макс. вход давление (МПа) |
Макс, продолжение назад давление (МПа) |
Обычный ввод Крутящий момент |
вес (кг) |
| 102С-80 | 80 | 8 | 17.5 | 2.5 | <2,5 | 5.6 |
| 102С-100 | 100 | 10 | 17.5 | 2.5 | <2,5 | 5.7 |
| 102С-125 | 125 | 13 | 17.5 | 2.5 | <2,5 | 5.9 |
| 102С-160 | 160 | 16 | 17.5 | 2.5 | <2,5 | 6 |
| 102С-200 | 200 | 20 | 17.5 | 2.5 | <3 | 6.2 |
| 102С-250 | 250 | 25 | 17.5 | 2.5 | <3 | 6.5 |
| 102С-280 | 280 | 28 | 17.5 | 2.5 | <3 | 6.6 |
| 102С-315 | 315 | 32 | 17.5 | 2.5 | <3 | 6.9 |
| 102С-400 | 400 | 40 | 17.5 | 2.5 | <3 | 7.2 |
Применение:
Его роль заключается в увеличении передачи рулевого колеса с усилителем к механизму передачи и изменении направления передачи.
Широко используется в сельскохозяйственной, судостроительной, садовой, дорожной, лесохозяйственной, строительной и горнодобывающей технике, а также в других низкоскоростных тяжелых транспортных средствах.
С его помощью водитель может добиться большего контроля рулевого усилия при меньшем усилии рулевого управления, при этом производительность будет безопасной и надежной, управление легким и гибким.
