dichtbij
Kies uw site
Globaal
Sociale media
| Aantal: | |
|---|---|
101s-100CC
Xeriwell of anderen
| Productnaam: | Hydraulische stuurbedieningspompen | Oliepoort: | G1/2 |
|---|---|---|---|
| Kwaliteit: | Rang AAA- | materiaal: | Metaal |
| Verplaatsing: | 100cc | -toepassingen: | Gebruikt voor, MF, Fiat, Klasse, MTZ enz. |
| Hoogtepunt: | hydraulische besturingseenheid,hydraulische stuurpomp |
||
REXROTH hydraulische LAGC stuureenheden geluidsarme orbitrol stuurpomp ontlastklep
Karakters:
101s ON/OR voor hydraulische systemen waarbij olie wordt aangevoerd door een pomp met vast slagvolume. Het assortiment is breed en flexibel en wordt gekenmerkt door: • Laag stuurkoppel, 0,5 Nm tot 1,8 Nm in normale stuursituaties • Laag geluidsniveau en groot regelbereik • Eén of meerdere ingebouwde klepfuncties: drukontlasting, schok, zuiging en/of terugslag in pompaansluiting • Poortschroefdraad naar wens, volgens DIN-, ISO-, SAE- of JIS-normen.
101s is beschikbaar in versies 'Open Center Reaction' of 'Open Center Non Reaction' (OR of ON) en met verplaatsingen van 40 tot 500 cm3 /rev. 101s is ook verkrijgbaar in het type 'Closed Center Non Reaction' (CN). CN-stuureenheden zijn bedoeld voor systemen met constante druk en een variabel pompdebiet. In neutrale stand sluit de CN-unit de oliestroom tussen pomp en tank af. CN-units zijn leverbaar met cilinderinhouden van 50 tot 400 cm3/omw.
Functie van het ingebouwde ventiel:
Inlaatveiligheidsklep: Beperkt de maximale drukval over de PSU om het stuurcircuit te beschermen.
Cilinderpoortschokklep: Beschermt slangen tegen drukstoten veroorzaakt door grondkrachten op de cilinderas.
Anti-cavitatieklep: Beschermt het stuurcircuit tegen vacuümomstandigheden (cavitatie).
Inlaatterugslagklep: Voorkomt dat olie terugkeert door de PSU wanneer de druk aan de cilinderzijde groter is dan de inlaatzijde. Het voorkomt een kick op het stuur.
Interne terugslagklep: Converteert de PSU naar een handbediende pomp voor beperkte handmatige besturing.
| Parameters | Serie 101S-*-***-**-* |
||||||||||
| Functiecode | 1,2,4 | 1,4 | |||||||||
| Verplaatsing (ml/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| Nominale stroom (l/min) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| Max.ingangsdruk (Mpa) | 17.5 | ||||||||||
| Drukinstellingen ontlastklep (MPa) | 06,07,08,10,12,14,15,16,17,5 | ||||||||||
| Schokklepdrukinstellingen (MPa) | 12,13,14,16,18,20,21,22,23,5 | ||||||||||
| Max.cont.tegendruk | 2.5 | ||||||||||
| Gewicht (kg) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.96 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
| Afmeting L (mm) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Toepassingen:
Wij bieden hydrostatische stuursystemen voor kleine en middelgrote voertuigen, meestal tractoren, oogstmachines, vorkheftrucks en machines van kleinere aannemers.
Zijn rol is om de transmissie van de stuurbekrachtiging naar het transmissiemechanisme te vergroten en de transmissierichting te veranderen.
Op grote schaal gebruikt in scheepsbouwmachines, tuinmachines, wegenonderhoudsmachines, bosbouwmachines, bouwmachines en mijnbouwmachines en andere zware voertuigen met lage snelheid.
Hiermee kan de bestuurder een grotere controle over de stuurkracht bereiken met een kleinere stuurkracht, en zijn de prestaties veilig en betrouwbaar, de bediening is licht en flexibel.
